История английской марки берёт начало в 20-х годах XX столетия. Изначально компания, основанная Уильямом Лайонсом, занималась производством колясок для мотоциклов, что не приносило ощутимой прибыли и привело к переориентации деятельности: фирма начала изготовлять комплектующие для Austin 7, FIAT 509A, Morris Cowley,Wolseley Homet и проектировать собственные модели.
В 1950 году компания Jaguar стала сотрудничать с автомобилестроительным концерном Daimler Motor Company (не с Daimler-Benz), а спустя ещё десять лет – поглотила Daimler.
С середины 60-х легковые автомобили Ягуар стали набирать популярность на мировом авторынке, чему поспособствовало вхождение в состав British Motor в 1966 году. В Америке большую популярность обрели модели Jaguar XK150 и XK150 Roadster с 3.4-литровым двигателем.
Спорткары и седаны Jaguar 60-х продавались по очень высокой цене, которая полностью оправдывала высокое качество исполнения.
Широкую известность в 70-80-х годах получили седаны Jaguar XJ8 и купе Jaguar XJ-S. Общественный резонанс вызвала модель Jaguar XJ220 1988 года, представленная на Токийской автомобильной выставке. Созданная Клиффом Рюделлом и доработанная Кейтом Хелфетом, эта легендарная машина была выпущена лимитированным тиражом в 280 экземпляров. В настоящее время о таком «Ягуаре» мечтают многие коллекционеры.
В конце 80-х британская компания открыла филиал по разработке спортивных прототипов на базе серийных автомобилей Jaguar семейства XJ 220 и вошла в состав американского концерна Ford.
В 90-х разрабатывался новый модельный ряд Jaguar.
Начало нового тысячелетия ознаменовалось участием британской марки в гоночных состязаниях Формулы-1 в качестве команды «Ягуар». На спортивные болиды этой команды устанавливаются двигатели Cosworth. Среди моделей, принимающих участие в гонках – F-Type Concept и Silverstone.
Модельный ряд Jaguar
Модельный ряд Jaguar радует своими потрясающими разработками, которые сочетают в себе роскошь салона, безупречное качество кузовного исполнения, стильный дизайн и мощь двигателя. Успешных предпринимателей привлекает бизнес-класс: Jaguar XF и Jaguar XFR . Высокий статус владельца способны подчеркнуть седаны представительского класса XJ. Вариант для «золотой молодёжи» - спортивные купе (Jaguar XK), дерзкие родстеры и кабриолеты (Jaguar F-Type).
Стоимость Jaguar
Стоимость «Ягуара» варьируется от двух до восьми миллионов. Одной из наиболее дорогих моделей в линейке британского бренда считается Jaguar XJ. Седан представительского класса с двигателями различной степени форсировки (240, 275, 340 и 510 лошадиных сил) имеется как в дизельной, так и в бензиновой версиях. Технические характеристики Jaguar вы можете посмотреть в нашем каталоге.
История марки Jaguar.
Большая кошка
История помнит немало примеров, когда известные автомобильные марки в силу обстоятельств оказывались навсегда преданными забвению. Похожая учесть могла постигнуть и компанию Jaguar, но к счастью «большая кошка» оказалась живучей…
текст: Максим Федоров / 02.07.2013
Корни марки Jaguar уходят к английской компании SS Cars, которая в свою очередь выросла из маленького предприятия по выпуску мотоциклетных колясок Swallow Sidecar. Это предприятие было основано в 1922 году тезками Уильямом Лайонсом и Уильямом Уолмсли. Свое название оно получило от фамилии владельца гаража, где строились первые коляски, а поскольку Swallow по-английски означает «ласточка», то эта шустрая птичка стала их эмблемой.
Сколотив на колясочном бизнесе достаточный капитал, в 1927 году компаньоны решили заняться постройкой автомобилей на шасси Austin Seven. Недорогие «ласточки» Austin Swallow оснащавшиеся 2- и 4-местными оригинальными кузовами пользовались хорошим спросом. Заказы на автомобили постоянно увеличивалось, и компания Austin оказалась не в состоянии поставлять достаточное количество шасси, поэтому Swallow стала закупать их у различных производителей: Morris, Fiat, Swift, Wolseley и Standard (в последствии ставшим основным поставщиком Swallow).
Но основатели SS Cars хотели заняться выпуском автомобилей, чья «начинка» не повторяла бы модели других производителей. Для этого они заключил договор с компанией Standard о поставках эксклюзивных шасси, которые предназначались только для компании Swallow. Первым таким автомобилем стал SS1 (Standard Swallow) премьерный показ которого прошел на Лондонском автошоу в октябре 1931-го. Эта модель оснащалась 6-цилиндровым двигателем и имела самый низкий кузов среди английских автомобилей того времени. Новинка была хорошо принята покупателями, и в следующем году появилась версия SS1 с увеличенной колесной базой, которая стала пропорциональней и просторнее прежней. Автомобиль получил массу хвалебных отзывов и даже удостоился титула «Самый красивый автомобиль в мире».
В 1935-м появилась модель, сыгравшая ключевую роль истории компании - седан SS Jaguar. После войны, когда назрела острая необходимость избавиться от «неудобной» аббревиатуры SS, его название было выбрано в качестве имени предприятия - Jaguar Car. Первым детищем вновь образованной марки стал спортивный Jaguar XK120, увидевший свет в 1949 году. Число в индексе указывало максимальную скорость (в милях в час), хотя без лобового стекла эта модель могла разогнаться и до 132 миль/час (примерно 212 км/ч), что являлось рекордом для серийных машин того времени.
Для участия в престижной гонке «24 часа Ле-Мана» в 1951 году на базе Jaguar XK120 был создан гоночный болид с обтекаемым кузовом и более мощным мотором. Модель по рождению нареченная как XK120С, позже была переименована в C-Type – уже под этим обозначением она выступила в Ле-Мане, где с ходу принесла марке лавры победителя. Обойти соперников на трассе ей не в последнюю очередь помогли дисковые тормоза на обеих осях – конструкторы Jaguar первыми установили их на гоночный болид, значительно повысив эффективность торможения.
Вдохновленная триумфом C-Type, в 1954 году компания выпускает гоночный D-Type с аэродинамическим кузовом неземной красоты. Помимо дизайна эту модель отличало конструктивное ноу-хау: в ней был впервые использован кузов-монокок, чей конструктов впоследствии стал общепринятым стандартом в строительстве гоночных болидов. Как и его предшественник, D-Type оказался успешен на трассе: в 1957 году команда Jaguar в пух и прах разгромила противников в гонке «24 часа Ле-Мана», заняв весь призовой подиум.
К сожалению, Фортуна не может улыбаться постоянно. И, как это часто бывает в жизни, за белой полосой успеха, для марки Jaguar наступила черная полоса. Вечером 12 февраля 1957 года на заводе в Браунс-Лейн вспыхнул пожар, испепеливший производственные цеха и нанесший предприятию урон в 3 млн. фунтов стерлингов (колоссальная сумма по тем временам). Впрочем, компанию недаром нарекли «Ягуаром»: как и все кошки, она оказалась живучей. Благодаря усилиям рабочих, помогавших восстановить сгоревшие цеха, всего через две недели предприятие возобновило работу, хоть и на треть своей прежней мощности.
Пока шло восстановление завода, в конструкторском бюро Jaguar кипела работа, плодом которой стал легендарный E-Type, дебютировавший на женевском автосалоне 1961 года. Модель, поражавшая своим фантастическим дизайном, динамикой и привлекательной ценой, принесла марке всемирную славу. У E-Type появились тысячи поклонников по всему миру, а нью-йоркский Музей современного искусства даже включил его в число своих постоянных экспонатов. Благодаря успеху этот автомобиль оказался долгожителем, продержавшись на конвейере 14 лет.
Сентябрь 1968 года считается датой рождения флагманского лимузина Jaguar XJ. С появлением этой модели, наконец-то прекратилась путаница в классификации седанов Jaguar. Стиль автомобиля, за созданием которого следил лично Уильям Лайонс, произвел фурор. После череды модернизаций в 1986 году появляется полностью новая модель серии XJ. Это был последний из Jaguar, получивший одобрение самого Уильяма Лайонса (1901-1986 г.г.). Через четыре года после появления нового XJ компания Jaguar была куплена Ford Motor Company.
До того, как в 1989 году Jaguar перешел под контроль американского автогиганта, дела у британцев шли их рук вон плохо: качество выпускаемых машин хромало, на запуск новых моделей не было денег, да и дилерская сеть оставляла желать лучшего. Смена руководства, пересмотр стратегии ведения бизнеса, и внушительные финансовые вливания американского концерна, помогли исправить ситуацию. Основные силы были брошены на улучшение качества сборки машин, уменьшение производственных издержек, а также развитие дилерской сети. Параллельно велась разработка нового модельного ряда, однако этот процесс был сильно растянут во времени.
Первой моделью «новой волны», появившейся лишь в 1996 году стало купе Jaguar XK8, а через 9 лет после того, как Ford сделал денежные посевы на британскую почву, на свет появился седан бизнес-класса S-Type. В дизайне этой модели читались мотивы знаменитого послевоенного купе Jaguar XK120, а по цене она была намного доступнее флагмана XJ. В 2001 году выходит еще более компактный седан Jaguar X-Type. Чтобы снизить расходы на разработку новинки, компания Ford «поделилась» с ягуаровцами платформой Mondeo, от которого были позаимствованы многие узлы X-Type. Эта модель отличилась не только тем, что стала первым автомобилем Jaguar с передним приводом, но и тем, что на ее базе появилась версия с кузовом универсал – также первым в истории британской марки.
После X-Type настал черед флагмана компании: в 2002-м появляется новый Jaguar XJ, который в пику Audi A8, получает алюминиевый кузов. Использование алюминия позволило снизить массу автомобиля на 200 кг, по сравнению с предшественником, притом, что автомобиль стал больше. Купив Jaguar, концерн Ford получил «до кучи» и марку Daimler. Чтобы покупка не оставалась бесхозной, новое руководство Jaguar решило пустить ее в дело, предлагая под маркой Daimler длиннобазные седаны XJ в самом богатом исполнении. Впрочем, не смотря на все усилия, американцам так и не удалось вывести компанию Jaguar на прибыльный уровень: в 2008 году эта марка вместе с Land Rover была продана индийской корпорации Tata.
SS1 (1934). Фото: Jaguar
SS Jaguar (1938). Фото: Jaguar
Jaguar XK120 (1949). Фото: Jaguar
Jaguar C-Type (1951). Фото: Jaguar
Jaguar D-Type (1954). Фото: Jaguar
Jaguar E-Type (1961). Фото: Jaguar
Jaguar XJ (1968). Фото: Jaguar
Jaguar S-Type (1998). Фото: Jaguar
Jaguar X-Type (2001). Фото: Jaguar
Jaguar XJ8 (2002). Фото: Jaguar
Jaguar XK. Фото: Jaguar
Jaguar XJ. Фото: Jaguar
Jaguar XF. Фото: Jaguar
Jaguar F-Type. Фото: Jaguar
| Полное название: | Jaguar Land Rover Ltd. |
| Другие названия: | Jaguar, Jaguar Cars Ltd. |
| Существование: | 1922 - наши дни |
| Расположение: | Великобритания: Ковентри |
| Ключевые фигуры: | Сайрус Мистри (председатель совета директоров Tata Group); Ральф Спет (CEO Jaguar Land Rover); Адриан Холлмарк (глобальный бренд-менеджер Jaguar Cars) |
| Продукция: | легковые автомобили |
| Модельный ряд: |
Известная марка авто класса "люкс" английского происхождения. Штаб-квартира компании располагается в городке Ковентри графства Мидлендс и на данный момент входит в корпорацию «Форд Моторс». Была основана в 1925 г. Уильямом Лайонсом (Sir Lyons William) и Уильямом Уолмсли (Sir Walmsley William), сперва имела название Swallow Sidecar (можно встретить сокращение как SS) и занималась производством колясок для мотоциклов. Но их мечта обогатиться потерпела сокрушительно фиаско, и Лайонс переключил свою деятельность на разработку кузовов, взяв за основу заменитую «Остин 7». Эта его затея увенчалась успехом и в 1927 году он получил крупный гонорар за заказ на изготовление по своим эскизам 500 таких кузовов.
Кузов для «Остина 7» так понравился на рынке автомобилей, что вскоре последовали очередные заказы, в следствии чего фирма начала приобретать успех. Такие известные модели, как Morris Cowley, Wolseley Hornet, а также Fiat 509A приобрели свои кузовы у фирмы Swallow Sidecar. Полученная репутация, хорошие рекомендации и вырученные за продажу данных кузовов деньги пошли на проектирование собственных авто. Лайонс очень увлекся своей затеей и ушел в сторону двухместных спортивных машин. Уже в 1931 году Лайонс представил свои два новых шедевра SSI и SSII на Лондонской летней автомобильной выставке. Тогда компания получила грандиозный успех и финансирование, благодаря которому свет увидел чуть позднее первый Ягуар SS90. Свое название Ягуар получил от Лайонса, который в своей страсти к спортивным машинам, имел также и хорошие маркетинговые способности. Вскоре к первому Jaguar SS90 присоединился и второй Jaguar SS100. Этот Ягуар стал классикой жанра и самой продаваемой моделью 40-х годов, а компания получила новое имя («Ягуар»). Этот ход был связан еще и с тем, что предыдущая сокращенная аббревиатура названия фирмы вызывала у критиков воспоминание с преступной и действовавшей на тот момент нацисткой организацией.
Следующим поразительным успехом компании признано считать дату появления Ягуара XK120. Новый введенный в эксплуатацию двигатель Heynes обладал мощностью в 105 л.с. и за счет этого авто легко могло развивать скорость в 126 км/ч, что в то время было ноу-хау. Автомобиль признали на Лондонской авто-выставке самой быстрой машиной, компания-производитель обрела бешенную популярностью.
С тех пор стали выпускаться всё новые модели, такие как Jaguar Mk VII, Jaguar XK140, Jaguar XK120. В 50-х годах компания усовершенствовала мощность двигателя до 190 лошадиных сил. И уже в Ягуаре XK120 ввела эту новинку по объему цилиндров в 2,4 литра.
1957-1960 года - время активной работы компании, во время которой она завоевала весь американский авто рынок моделями: XK150 и XK150 Roadster. Поразила покупателей мощность данных моделей, которая составляла 220 лошадиных сил, а объем двигателя 2,4 литра и 3, 8 литра соответственно.
1961 - 1988 гг. - компания славится своими спортивными машинами и появлением представительных седанов. Цены на них были высокими, но качество абсолютно соответствовало выбранной ценовой политике, так как обеспечивало авто достаточно высокой технической характеристикой. В данное время компания "Ягуар" стала на одну позицию с Феррари и Роллс - Ройс.
«Ягуар» еще в 50-х г.г. начала активное сотрудничество с одной английской фирмой под названием «Деймлер». Эта фирма выпускала со своих конвейеров превосходные автомобили, но очень похожие на ягуары, как по классу, так и по техническим характеристикам. Компания не теряла времени даром и убедила фирму заменить производство своих Деймлеров на выпуск Ягуаров. Уже с 1960 года компания «Деймлер» вошла в состав Ягуара и стала производить исключительно её продукцию. Сама же компания в этот период испытывала финансовый кризис, так как снизился объем продаж. Именно этот факт подтолкнул компанию, дабы избежать экономической катастрофы, объединиться с компанией «Бритиш Мотор». В 1966 году она объединяется с ней и в этом же году снова происходит подъем уровня продаж и, соответственно, престиж фирмы.
За это короткое время уже престижная фирма Ягуар успел поучаствовать с новой сенсационной новинкой Jaguar XKE в очередной выставке в Женеве (1961 год), затем произвести фурор на американском авто рынке (1962 год), выпустить шестицилиндровый двигатель на модели XJ6 (1968 год) и двенадцатицилиндровый двигатель с пределом мощности в 311 лошадиных сил на модели XJ12 (1972 год). Последний автомобиль долгое время считался самым успешным за всю историю существования этой компании. Но «Ягуар» никогда не желал останавливаться на достигнутом.
В сентябре 1986 г. произошла премьера нового высшего класса седана Jaguar XJ8. В 1973 г. свет увидел двухместное купе закрытого типа на Jaguar XJ. Скорость данного авто достигала 250 километров в час.
В 1988 году Ягуар принял решение об участии в Британском автомобильном шоу со своей новинкой - Jaguar XJ220. Машина приобрела оглушительный успех, однако и эту модель решили реконструировать. Превосоздатель Клифф Рюделл передал эти права Кейту Хелфету и тот в 1987 г. представил первый вариант авто, а затем (в 1991 г.) и второй вариант данного авто, но уже окончательный, на Токийской автомобильной выставке.
В очередной выставке в Женеве 1996 года была представлена следующая спортивная модель Ягуара XK8/XKR, которая стала известной как машина, поставляющейся как купе, так и кабриолетом.
В 2000 году Ягуар был представлен к участию в Formula-1. Ради такого грандиозного события фирма выпустила новый спортивный автомобиль XKR «Silverstone». Данного авто было выпущено всего лишь сто единиц, но и эти сто единиц стали самыми быстрыми в линейке Ягуар и начали новую главу в истории создания автомобилей с знаменитой эмблемой «Jaguar».
На этом история фирмы Jaguar не закончилась. Начиная с 2008 года в различных комплектациях стал выпускаться .
Автомобиль с грациозным названием и мощным двигателем производился филиалами компании "Ягуара" - это дождливая Великобритания. В 2008 году марка автомобиля стала принадлежать индийской компании по производству автомобилей Tata Motors. Люксовый автомобиль - один из самых дорогих среди своих собратьев по рынку.
История выпуска Jaguar
Производство начиналось с выпуска мотоколясок в 1922 году, и компания носила название Swallow Sidecar Company. С победой СССР и блока союзников наименование реформировали в более благозвучное Jaguar.
Делалось это специально, после Второй мировой войны политика стран-победителей была направлена на денацификацию. И сокращенное наименование компании SS никак не вписывалось в новое мироустройство.
Страна-производитель "Ягуара" национализировала производство в 1975 году, перед этим в 1966 и 1968 годах компания Jaguar объединилась с British Motor Corporation и Leyland Motor Corporation.
В конечном итоге компания "Ягуар" разделилась и отбросила от себя British Leyland. Благодаря чему появилась на фондовой бирже г. Лондона. С 1984 года и по 1990-й ценные бумаги фирмы котировались и были составляющей FTSE 100.
"Ягуар" в наше время
Где-то в конце 1990-х годов автомобильную компанию полностью выкупила фирма Ford. В стране-производителе "Ягуара" в основном выпускается машина представительского класса для первых лиц Великобритании.
Был представлен в 2010 году, и пока это последняя разработка известной компании. Она также поставляла автомобили для Елизаветы Второй, которая на данный момент является действующей королевой страны-производителя "Ягуара". Машина известна и тем, что на ней ездил знаменитый принц Чарльз.
Разработка
Проектированием автомобилей с 1987 года занимается инженерное объединение "Ягуар Ленд Ровер". Оно находится на заводской территории нескольких городов в стране-производителе "Ягуаров", представленных ниже:
- Утли.
- Конвентри.
- Гейдон.
- Уорикшир.
Цех по сборке машин находится в городе Бирмингеме, там же и расположен завод "Кастл Бромвич". По некоторым данным, компания планирует перенести часть производства в Солихалл.
Грандиозные планы компании Ford добрались до университетов Ковентри. Заявлено, что около 138 500 000 долларов будет потрачено на развитие автомобилестроения и улучшение уже существующих технологий. Над инновациями в совокупности будут трудиться около тысячи ученых различной направленности, а в техническом плане им поможет инженерный персонал.
Руководство
Как вы успели заметить, в начале статьи в качестве владельца фирмы выступает индийский концерн автомобилестроения Tata Motors. А дальше говорится только о компании Ford. Давайте разберемся, кому принадлежат права на машину "Ягуар", кто производитель, мы тоже выясним.
Компания Tata Motors в марте 2008 года заявляет желание выкупить все права на производство у Ford и лицензию на "Ягуар Ленд Ровер". И уже летом того же года сделка оформляется официально и права на "Ягуар" переходят к индийской компании.
Заводы
В настоящий момент "Ягуар" производятся на одном заводе в Индии и на двух в Великобритании. Курирование производства осуществляет Tata Motors. В планах у компании открыть еще несколько заводов в Саудовской Аравии и Китае. Объясняется это расширением рынка и привлечением новых покупателей.
Некоторые выпускаемые модели машин носят лимитированный характер и практически не доступны для рядового покупателя. Но марки XF и XJ находятся в свободной продаже, и купить их не составит никакого труда. Цены на автомобили средней комплектации начинаются от 17 000 долларов, в переводе в российские рубли это около 1 000 000 рублей.
Итого
О стране-производителе "Ягуара" заявить в одном лице невозможно, ведь производство находится в Великобритании и Индии. А в перспективе строительство новых заводов в Саудовской Аравии и Китае. Будем надеяться, что компания Tato Motors сохранит традиции и продолжит радовать покупателей отличным качеством сборки и импозантным внешним видом.
Официальный сайт: www.jaguar.com
Штаб-квартира: Англия
«Ягуар», английская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей класса «люкс», входящая в состав корпорации «Форд Мотор».
Свое начало компания ведет от основанной в 1925 двумя тезками - Уильямом Лайонсом (Sir Lyons William) и Уильямом Уолмсли (Sir Walmsley William) фирмы под названием Swallow Sidecar (сокращенно SS), первоначально специализировавшейся на производстве колясок для мотоциклов. Выпуск колясок не принес финансового процветания и Билл Лайонс переключился на разработку кузова для знаменитого в то время автомобиля «Остин 7»(Austin Seven), и в 1927 году получил заказ на изготовление 500 кузовов. 
Полученные средства и репутация позволили компании утвердиться на рынке дизайна кузовов, делая их в дальнейшем для моделей Fiat 509A, Morris Cowley, Wolseley Hornet. Пробовал Лайонс и проектировать свои собственные автомобили, питая пристрастие к двухместным спортивным моделям. Выставив летом 1931 на Лондонской автомобильной выставке две модели SSI и SSII компания добилась серьезного успеха. За ними последовали Jaguar SS90 и Jaguar SS100, броско названные так самим Лайонсом. Jaguar SS100 стал классической спортивной моделью 1940-х годов.
В 1945 компания стала называться «Ягуар», так как аббревиатура SS вызывала нежелательные ассоциации с преступной нацистской организацией. Новый успех к компании пришел в 1948 на той же Лондонской автомобильной выставке, где все взоры привлек новый Jaguar XK120. Укомплектованный двигателем Heynes мощностью 105 л.с., этот автомобиль легко развивал скорость 126 км/ч и был признан самым быстрым среди серийных автомобилей.
Пятидесятые годы начинаются с выпуска модели Jaguar Mk VII. Следующей была модель XK140, которая в 1954 году сменила в производстве Jaguar XK120, мощность двигателя выросла до 190 л.с. при объеме цилиндров 2,4 литра.
С 1957 по 1960 компания делает активный рывок на американском рынке, где ее представляют модели Jaguar XK150 и XK150 Roadster, с двигателями от 2,4 до 3,8 литра, мощностью до 220 л.с.
С 1961 по 1988 компания представила целый ряд спортивных купе и представительских седанов, отличавшихся высокой ценой и такими же высокими характеристиками. По престижности автомобили Jaguar можно сравнивать только с Ferrari и Rolls-Royse.
«Ягуар» с 50-х годов близко сотрудничал с английской фирмой «Деймлер», чьи традиционно роскошные машины, по классу близкие к «ягуарам», постепенно заменяются выпускаемыми на заводах «Деймлер» «ягуарами». С 1960 «Деймлер» входит в состав «Ягуар». Сама компания «Ягуар», испытывая явные трудности с продажами, в 1966 объединяется с «Бритиш Мотор».
1961 год - Jaguar XKE - сенсация на выставке в Женеве.
1962 год - Jaguar MkX - успех на американском автомобильном рынке.
В 1968 году появился Jaguar XJ6 (6- шестицилиндровым двигателем). Немного позже, в 1972 году, появился Jaguar XJ12 с 12-цилиндровым двигателем мощностью 311 л.с., который долгое время являлся самой мощной версией "ягуара".
Осенью 1968 года первый показ седана высшего класса Jaguar XJ8. В сентябре 1994: новая модель (X 300), XJR 4.0 Super Charged с компрессором.
1973 год - Jaguar XJ - двухместное закрытое купе. Максимальная скорость до 250км/ч.
1983 год - Jaguar XJ-S - 3,6 литра, 225 л.с., новый фирменный двигатель - AJ6.
Jaguar XJ220 впервые был представлен на Британском автошоу 1988 года, где произвел настоящий фурор. Первый вариант был создан Клиффом Рюделлом (Cliff Rudell). Однако в 1987 году он был изменен Кейтом Хелфетом (Keith Helfet). Окончательный вариант автомобиля был представлен в 1991 году на Токийском автосалоне. В 1993 г. была представлена спортивная облегченная модификация "Jaguar XJ220-С".
1988 год - открытие подразделения Jaguar Sport, занимающегося разработкой спортпрототипов на базе серийных Jaguar семейства XJ220.
1989 год - компания Jaguar становится филиалом фирмы Ford.
1991-94 годы - новый модельный ряд XJ.
В марте 1996 года в Женеве была представлена спортивная модель Jaguar XK8/XKR. Поставляется как купе и кабриолет.
Jaguar S-type, автомобиль бизнес-класса (седан), представлен 21 октября 1998 года в Бирмингеме.
В Детройте в 2000 г. состоялся показ спортивного родстера класса «люкс» F-type Concept. На автомобиле применена новейшая технология изготовления передних фар «Baroptic».
Модель X-type, компактный седан класса «люкс», представлена в 2000.
В 2000 году Jaguar вернулся на арену Formula-1. В честь большого события был подготовлен к выпуску новый спортивный автомобиль. Изготовлено только 100 моделей XKR "Silverstone" - быстрейшего Jaguar. Джонатан Броунинг комментировал появление XKR: "Этот год начинает новую главу в истории Jaguar.. ".