Бортовой компьютер предназначен не только для более надежного и комфортного управления авто, но и для более оперативного выявления поломок. Расшифровка кодов ошибок является приоритетной задачей при диагностике транспортного средства. Сегодня мы расскажем читателям о том, какие существуют самые распространенные коды ошибок Audi A4 и как произвести диагностику авто.
[ Скрыть ]
Диагностика
Общая диагностика
Если вы столкнулись с определенными неисправностями или просто хотите проверить свой EPC (блок управления двигателем) на предмет ошибок, то вам потребуется произвести диагностику. Чтобы сделать это приготовьте ноутбук, специальный диагностический адаптер и переходник. Учтите: на ноутбуке должно быть установлено программное обеспечение VAG COM, без него проверка вашей Audi будет невозможной. Кроме того, вам может потребоваться переходник с COM на USB, если первым портом не оборудован ваш компьютер.
Программное обеспечение можно загрузить в свободном доступе в интернете, а вот переходник и диагностический адаптер придется покупать. Когда все готово, можно приступать к диагностике:
- Для начала следует установить все необходимые драйвера для эксплуатации переходника. Когда драйвера установлены, в диспетчере устройство вашего ноутбука должен появиться COM-порт. Зайдите «Пуск», а затем правой кнопкой мышки или тачпада нажмите на значок «Мой компьютер». Перед вам высветится окно, в котором вам нужно нажать на «Свойства». Во вкладке «Оборудование» вам следует выбрать подменю «Диспетчер устройств». Здесь вы сможете найти вкладку «Порты». Нажмите на нее левой кнопкой мыши и перед вами откроется небольшое окошко со списком переходников.
Здесь ничего не трогайте, все настройки в порядке. Нажмите на вкладку «Дополнительно». На экран ноутбука высветится окошко, где вам нужно найти стройку «Использование (эксплуатация) FIFO буферов». Напротив этой строчки стоит галочка, ее нужно снять. Сам номер порта должен быть не выше цифры «4», запомните точное число. - Теперь вам нужно найти диагностический разъем в своем авто. В более старых моделях Audi он располагается в блоке с реле, который находится под капотом. Для более современных моделей диагностический разъем установлен в салоне. Он должен находиться под рулевым колесом, ближе к водительской двери. Если ваш автомобиль Audi A4, A6 или C5, но разъем найти у вас не получилось, то попробуйте поискать его в блоке предохранителей. Откройте водительскую дверь и с торцевой стороны торпеды снимите пластиковую крышку, за которой расположен блок предохранителей. Разъем должен находиться или под рулем, или в этом блоке.
- Когда разъем для диагностики найден, вам потребуется подключиться к нему. Подсоедините адаптер через переходник к диагностическому разъему и ноутбуку. Также сам тестер необходимо будет подключить к питанию. Для этого вполне подойдет прикуриватель.
- Теперь возьмите ноутбук и запустите на нем утилиту для диагностики EPC и проверки авто на наличие неисправностей. Сделав это, проверните ключ в замке зажигания. Открыв на компьютере утилиту, зайдите в раздел «Функций» (или «Опций»).
- Здесь вам потребуется указать номер вашего СОМ-порта, который вы настроили ранее и запомнили. Укажите номер и нажмите на кнопку «Диагностика» (или «Тест», в зависимости от версии программного обеспечения). Если все сделано правильно, то перед вами появится такое окно, как показано на фото.
- Теперь левой кнопкой тачпада или мышки нажмите на «Ок». После этого жмите на «Применить».
- Возвращайтесь в основное меню и нажмите на «Выбор». После этого вы сможете увидеть новое окошко, в котором по разделам указаны определенные контроллеры. Здесь вы сможете продиагностировать все сразу или отдельно двигатель, трансмиссионную систему, электронику, шасси и так далее. Жмите на «Двигатель».
- Когда контроллер будет выбран, программа начнет подключаться к EPC. Блок управления двигателем через какое-то время установит связь с вашим тестером. Спустя несколько минут перед вами появится окошко, где будет указана основная информация непосредственно о контроллере.
- Чтобы понять, какие неполадки присутствуют в вашем транспортном средстве Audi A4, А6 или другой марки, необходимо будет нажать на кнопку «Поиск неисправностей в памяти EPC» (или «Опрос памяти неисправностей»). После этого перед вам повится окошко, в котором указаны все поломки, которые когда-то зафиксировал EPC вашего авто.
Если вы нажмете клавишу «Произвести очистку кодов», вся информация об ошибках будет стерта, но если комбинация появится еще раз, то это уже говорит о поломке устройства.
Собственно, теперь вам необходимо расшифровать комбинации полученных неисправностей. В том случае, если EPC вашего Audi A4 или A6 сигнализирует о поломке тех или иных датчиков, то это может говорить не только о выходе из строя устройства. Это может говорить и о других сбоях в системе, которые повлияли на функционирование датчиков. Либо же проблема реально может заключаться в работе одного из датчиков, а другие коды ошибок являются следствием неправильно работы элемента. В том случае, если устройства действительно неисправны, диагностика скажет вам об этом после того, как вы сотрете память.
Когда работа с утилитой завершена, зажигание нужно выключить. Затем отключите прикуриватель (или другое питание с тестера). И только теперь вы можете отключить остальные разъемы.
Диагностика климат контроля
Климат контроль в автомобилях А6 имеет опцию самостоятельной диагностики. В зависимости от того, какой версией системы оборудовано ваше авто, в нем может быть от 61 канала диагностики и больше. Чтобы осуществить самостоятельную проверку климат контроля, выполните следующие действия:
- Поверните ключ зажигания. Чтобы проверить систему, ее необязательно включать. Для начала диагностики нажмите кнопку воздушного потока вверх, а также кнопку циркуляции воздуха в авто. Их нужно зажать одновременно.
- На левом экране вы увидите код 01с — это номер первого канала. Чтобы войти в канал, необходимо опять нажать кнопку циркуляции. В этот момент на экране вы увидите содержимое канала. То есть если есть ошибка, то она будет показана тут.
- Чтобы попасть на следующий канал, необходимо нажать кнопку «+» температуры. Соответственно, для возврата к предыдущему каналу нажмите «-».
В том случае, если система климат контроля вашего авто неисправна или есть какие-то нюансы в ее работе, то данная ошибка высветится на экране. Ниже приведена расшифровка комбинаций.
Расшифровка комбинаций
Теперь поговорим о расшифровке полученных кодов неисправностей.
Ошибки климат системы
Ниже представлены наиболее распространенные комбинации ошибок, которые могут встречаться при диагностике климат системы Audi A6, A4 и других аналогичных моделей.
| Код ошибки | Его описание |
| 00.0 | EPC сообщает об отсутствии поломок в функционировании . |
| От 02.1 до 02.4 | Появление одного из таких кодов сигнализирует о поломке датчика температуры в плафоне либо об обрыве или замыкании цепи. Нужно осуществить диагностику цепи и проверить непосредственно датчик. |
| От 03.1 до 03.4 | Появление указанных кодов может говорить о повреждении датчика температуры в самой торпеде вашего авто. Также такое сочетание символов может говорить об обрыве или замыкании электропроводки. Цепь от EPC к датчику необходимо прозвонить и выявить, есть ли обрывы. |
| От 04.1 до 04.4 | Одно из этих сочетаний символов сообщает водителю о неправильной работе регулятора контроля температуры забора воздуха. Следует проверить устройство, а также прозвонить цепь. |
| От 05.1 до 05.4 | Такие коды говорят о поломке механизма контроля температуры передней панели транспортного средства. Вам потребуется более подробно проверить сам регулятор, а также продиагностировать проводку. |
| От 06.1 до 06.4 | Неверная работа регулятора контроля температуры охлаждающей жидкости в моторе. Иногда водители, увидев этот код, сразу же проверяют антифриз на кипение. Но это необязательно. Поскольку если хладагент начнет кипеть, это будет понятно, если открыть расширительный бачок. Кроме того, определенные неисправности в работе других датчиков могут отразиться на ошибке этого устройства. Поэтому, как и в предыдущих случаях, следует проверить цепь и работоспособность самого датчика. |
| От 07.1 до 07.4 | Одно из таких сочетаний сигнализирует о неверной работе или поломке терморезистора включения вентилятора охладительной системы мотора. Прогрейте ваше авто до рабочей температуры и убедитесь в том, что вентилятор работает нормально. Если так и есть, то проверьте сам терморезистор и его цепь. |
| От 08.1 до 08.7 | Неправильная работа или повреждение потенциометра устройства регулировки первой температурной заслонки. Также следует проверить саму проводку на наличие обрывов и замыканий. |
| От 11.1 от 11.7 | Такие комбинации говорят о некорректном функционировании потенциометра устройства регулировки первой центральной заслонки. Как и в случае с остальными датчиками климат системы, его следует проверить на работоспособность, а также прозвонить проводку. |
| От 13.1 до 13.7 | Сообщается о поломке или выходе из строя потенциометр регулятора первой ножной заслонки. Если устройство действительно вышло из строя, то его следует заменить. Но перед этим проверьте его работоспособность. |
| От 15.1 до 15.7 | Некорректная работа или поломка потенциометра устройства регулировки заслонки воздушного потока.Замените механизм, если это требуется. |
| 17.0 | Неправильная работа управляющего регулятора контроля скорости. Проверьте устройство, а также прозвоните проводку, если оно работоспособно. |
| От 18.1 до 18.3 | Данные комбинации при диагностике свидетельствуют о неправильном уровне напряжения, поступающем на вентилятор наружного воздушного потока. Осуществите диагностику устройства. |
| От 20.1 до 20.3 | Эти цифры говорят о неверной работе или повреждении второй муфты компрессора. В частности, на муфту может поступать неправильное напряжение. Соответственно, это необходимо проверить. |
| От 22.1 до 22.5 | Данные ошибки говорят о неисправностях в системе охлаждения. В частности, EPC зафиксировал некорректную работу клапана высокого давления в данной системе. Чтобы избежать возможных проблем, которые могут последовать при несвоевременной замене устройства, его следует более тщательно продиагностировать. Также рекомендуется прозвонить проводку на наличие обрывов или коротких замыканий. |
| От 29.1 до 29.4 | Такие комбинации сообщают автомобилисту о проскальзывании ремешка компрессора. |
Неисправности датчиков
Ниже предоставлены основные неисправности, характерные для датчиков авто.
| Комбинация | Описание |
| 0030 | Неисправность в функционировании левого устройства контроля температура теплообменника. |
| 0031 | Некорректная работа правого датчика температуры теплообменника. |
| 0032 | Данный код свидетельствует о поломке управляющего устройства контроля температуры испарителя. Проверьте его работоспособность, а также прозвоните проводку. |
| 0033, 0034 | EPC сообщает автомобилисту о необходимости замены регулятора температуры для ног. Речь идет непосредственно о датчике, расположенном под задним пассажирским сидением. Проверьте его работоспособность и прозвоните проводку. |
| 0035, 0036 | Такие сочетания символов говорят о неисправности регулятора температуры для ног. Здесь уже имеется в виду датчик, контролирующий температуру в районе ног передних сидений. Оба устройства расположены в торпеде, с левой и правой стороны. |
| 0087 | Вышел из строя или не функционирует регулятор ускорения переднего левого колеса. |
| 0088 | То же самое, только касается переднего левого колеса. |
| 0089 | Вышел из строя датчик ускорения заднего левого колеса. |
| 008А | Свидетельствует о поломке регулятора контроля ускорения заднего правого колеса. |
| 008В. 008С | Одна из таких комбинаций неисправностей говорит о поломке или некорректной работе регулятора контроля ускорения кузова. Следует осуществить более детальную диагностику устройств и заменить их, если они действительно вышли из строя. Также необходимо прозвонить саму цепь. |
| 00DE | Этот код ошибки сообщает автовладельцу о плохой связи с датчиком дождя. Необходимо осуществить более подробную проверку регулятора и проверить цепь на наличие обрывов и замыканий. |
| 00DF | Не функционирует контрольная лампочка управляющего устройства наклона транспортного средства. Замените ее или проверьте цепь, чтобы в будущем избежать проблем. |
| 00FB | Четвертое управляющее устройство уровня бензина в бензобаке. |
| 011В, 011D | Посредством таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает о повреждении или некорректной работе управляющего регулятора контроля частоты вращения переднего левого либо правого колеса. Необходимо проверить датчик более тщательно и, при выявлении поломок заменить его. Также стоит прозвонить проводку на участке от ЭБУ к самому датчику. |
| 011С, 001Е | Одна из данных комбинаций свидетельствует о поломке или некорректной работе впускного или выпускного клапана системы АБС в контуре переднего либо заднего тормоза. Следует осуществить более тщательную проверку устройств и, при необходимости, произвести их замену. |
| 011F | Некорректно функционирует регулятор контроля вращения заднего колеса. В частности, речь идет о правом колесе, а сам датчик маркируется как «G44». |
| 0120 | Такой код ошибки означает, что в работе исполнительного устройства, предназначенного для блокировки рулевого колеса, произошли сбои. Либо же механизм и вовсе не работает. Нужно проверить работоспособность регулятора более тщательно. |
| 0121 | Не работает или функционирует не корректно впускной или выпускной клапан системы АБС в контуре заднего правого тормоза. |
| 0122 | Система сообщает о неработоспособности регулятора контроля частоты вращения заднего левого колеса. Этот регулятор маркируется «G46». |
| 0123 | Данная ошибка может свидетельствовать о выходе из строя сразу нескольких регуляторов. Это может быть устройство давления (оно маркируется как «F116») или регулятор предупреждения (маркировка «F117»). Следует прозвонить проводку от БК к этим датчикам, чтобы обнаружить вероятные обрывы в цепи или короткое замыкание. |
| 0124 | Этот код может говорить как о некорректной работе датчика давления, так и о неправильном его уровне в системе. Следует проверить уровень давления, а также работоспособность датчика. |
| 0125 | Вышел из строя или некорректно функционирует многофункциональное устройство переключения. Оно маркируется как «F 125». Как и в предыдущих случаях, необходимо будет не только проверить сам регулятор, но и осуществить прозвонку электрической проводки. |
| 0126, 0127 | Такие комбинации говорят о необходимости дополнительной диагностики одного из регуляторов давления определения состояния коробки переключения передач. В том случае, если вы и раньше замечали какие-либо сбои в работе трансмиссии вашего автомобиля, то этой ошибке следует уделить внимание. Ведь коробка передач является важным элементом и ее несвоевременным ремонт повлияет на дальнейшее функционирование авто. |
| 0128 | Данный код свидетельствует о неисправности управляющего регулятора режима интенсивного разгона. Проверьте его более подробно. Если этого не сделать вовремя, то впоследствии это может отразиться на работоспособности двигателя. |
| 0129 | «Мозги» авто зафиксировали повреждения в функционировании устройства контроля количества оборотов шкива коробки передач. Если трансмиссия работает в нормальном режиме, то прозвоните проводку. |
| 012А | Вышел из строя или некорректно функционирует устройство выключения блокирования дифференциала. |
| 012В | Зафиксированы сбои в работе устройства переключения программ. |
| 012С | Если такая ошибка появилась в ходе диагностики, то это означает, что с управляющим регулятором контроля температуры трансмиссионной жидкости в коробке передач что-то не то. В частности, датчик может показывать некорректные данные о слишком низкой или чрезмерно высокой температуре. Проверьте его более тщательно, а также не забудьте об электроцепи. |
Другие коды ошибок
К сожалению, мы не может представить все без исключения коды. На самом деле их несколько тысяч, поэтому мы рассмотрим наиболее важные и часто встречаемые из них при диагностике.
| Комбинация | Описание |
| 0028 | Блок управления двигателем Audi сообщает о выходе из строя кнопки, предназначенной для блокировки дверей изнутри салона. |
| 0029 | Бортовой компьютер Audi зафиксировал выход из строя механизма заслонки, которая предназначена для равномерного распределения воздуха в салоне. |
| 002А, 002В | Одна из таких комбинаций при диагностике свидетельствует о выходе из строя одной из лампочек стояночного тормоза. Необходимо проверить работоспособность этих элементов и, если они в порядке, то проверить предохранитель стояночных огней. Если и с ним все хорошо, то нужно будет прозванивать электроцепь. |
| 002С, 002D | Таким образом блок управления двигателем Audi рекомендует автовладельцу осуществить проверку первой или второй группы исполнительных устройств. |
| 002Е, 002F | Сообщается о поломке электрического механизма выдвижных жиклеров устройств, предназначенных для омывания передних фар. |
| 0038 | Вышел из строя или некорректно функционирует регулятор контроля температуры внутри транспортного средства. |
| 0039 | Произошла поломка или блок управления зафиксировал некорректную работу исполнительного моторчика заслонки стойки, а также пространства с правой стороны ног. |
| 003А | Сообщается о выходе из строя или некорректной работе реле обогрева ветрового стекла в районе дворников. Необходимо осуществить замену реле и еще раз произвести диагностику. Если проблема осталась, то необходимо проверять блок предохранителей. |
| 003В | ЭБУ сигнализирует водителю о поломке клеммы, отвечающей за свет в салоне автомобиля Audi. |
| 003С | Данная комбинация говорит о выходе из строя лампочек противотуманных фонарей. В первую очередь нужно проверить состояние лампочек. Если все в порядке, то необходимо продиагностировать работоспособность предохранителей, отвечающих за «противотуманки». Если и после этого проблема осталась, то ее нужно искать в проводке либо в самом блоке предохранителей. |
| 003D | Сообщается о неисправности лампочек подсветки в салоне, а именно пространства для ног. Как и в предыдущем случае, следует осуществить диагностику самих лампочек, после чего проверить предохранители. В том случае, если все работает нормально, придется прозванивать проводку. |
| 0046 | Некорректный уровень напряжение, поступающего со стартерной батареи. |
| 0047 | Не функционирует клавиша включения противотуманных фонарей. Возможно, отошел контакт. Следует разобрать кнопку и проверить подключение контактов непосредственно к самой кнопке. |
| 0048 | Электронный блок управления сообщает о поломке ламп задних противотуманных фонарей (маркировка «Е 314»). Как и в предыдущих случаях, следует осуществить проверку лампочек, после чего проверить предохранители на работоспособность. В крайнем случае придется прозванивать электроцепь. |
| 0049 | Не работает кнопка, отвечающая за открытие бардачка. Проверьте самостоятельно. |
| 004А, 004В, 004С | Одна из таких комбинаций свидетельствует о выходе из строя одного из трех предохранителей розетки. Сам предохранитель следует заменить и, если проблема осталась, то ее нужно будет искать в блоке. |
| 004D | Произошла поломка концевого выключателя дворника лобового стекла. |
| 004Е | Электронный блок управления зафиксировал выход из строя второго разделительного реле аккумулятора. Следует осуществить более тщательную диагностику. |
| 004F | Произошла поломка выключателя освещения в салоне. Здесь придется разобрать сам выключатель и более детально его проверить. Возможно, от кнопки просто отошел провод и его нужно будет прикрепить обратно. |
| 0050 | На блок управления поступает некорректный запрос опции сдвижного люка крыши. |
| 0731, 0732 | Произошел выход из строя или некорректно функционирует потенциометр исполнительного моторчика левой либо же правой заслонки, предназначенной для регулировки температуры. Следует осуществить более детальную диагностику элемента. |
| 0734 | Вышел из строя блок управления приточного вентилятора. Проверьте предохранитель, после чего прозвоните электроцепь авто. |
| 44ED, 44EE, 44EF, 44Fo, 44F1, 44F2, 44F3, 44F4 | Появление таких сочетаний символов при проверке машины Audi свидетельствует об обрыве проводки или замыкании. В частности, речь идет о форсунках одного из восьми цилиндров. |
| 4554 | Данная комбинация говорит о неправильной работе регулятора контроля положения распределительного шкива. В частности, речь идет об обрыве проводке, а именно о замыкании на массу. |
| 4552 | В данном случае речь может идти также о регуляторе контроля положения распределительного шкива. Только в данном случае электронный блок управления сообщает об обрыве цепи и замыкании на плюс. |
| 45В8 | Бортовой компьютер сигнализирует об обрыве электрической проводки клапана рециркуляции. Следует осуществить более детальную проверку подключения элемента и при необходимости ликвидировать обрыв. |
| 45В9 | В этом случае также речь идет о некорректной работе клапана рециркуляции. Однако, при такой ошибке скорей всего произошло короткое замыкание на массу. |
| 45ВА, 45ВВ | Таким образом блок управления сигнализирует водителю о некорректном функционировании потенциометра рециркуляционной системы. На ЭБУ Aydi поступает либо слишком низкий, либо очень высокий сигнал. Необходимо подробнее проверить работу потенциометра. |
| 45ВС | В данном случае также речь идет о потенциометре. Только теперь он подает недостоверный сигнал, и бортовой компьютер уверен в этом. Поэтому, скорей всего суть ошибки заключается в неработоспособном устройстве, которое следует заменить. |
| 45D1, 45D2 | Данная комбинация свидетельствует о неправильной работе насоса подачи дополнительных присадок к топливу с целью функционирования сажевого фильтрующего элемента. Маркировка устройства «V135». К слову, в этом случае речь идет о коротком замыкании на плюс либо об обрыве цепи или коротком замыкании на массу. |
| 45D3, 45D4 | В работе второго электромагнитного клапана абсорбера с активированным углем произошла ошибка. В частности, блок управления сигнализирует автовладельцу о коротком замыкании на массу или на плюс, в зависимости от кода ошибки. |
| 47С6, 47С7, 47С8 | Данная комбинация говорит о поломке или некорректном функционировании реле насоса вторичного обрабатываемого воздуха. В частности, речь может идти о коротком замыкании на плюс, на массу либо же об обрыве электропроводки. |
| 4892-4897 | Одна из таких комбинаций ошибок говорит о некорректной работе первой или второй форсунки цилиндров двигателя. Такие коды свидетельствуют об обрыве проводов в цепи либо замыкании их на массу или плюс. Чтобы ликвидировать неисправность, проверьте состояние проводки. |
Ознакомительная информация
- Содержание
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей объемом 2,4 л v6 и 2,8 л v6
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,5 л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 1,9 л
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,0 л
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,0 л
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,8 л/1,8т л
Система охлаждения двигателя
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь - Введение
ВВЕДЕНИЕ
С введением новой индексации моделей Audi в 1994 году завершилась эра более чем успешной модельной серии Audi 100. Ей на смену пришла серия А6, первое поколение которой, появившееся тогда же, представляло собой лишь рестайлинговую версию последнего поколения «сотки».
Счетчик суточного пробега
Верхний счетчик регистрирует общий пробег автомобиля.
Нижний счетчик регистрирует пробег автомобиля с момента последнего обнуления счетчика. Разрешение счетчика составляет 100 м.
Сброс показаний (обнуление счетчика) осуществляется нажатием соответствующей кнопки (см. рис. выше).
Индикация интервалов технического обслуживания
После включения зажигания вместо счетчика пройденного пути на несколько секунд выводится индикация количества километров до предстоящего технического обслуживания.
Если наступает время сервисного обслуживания, в поле индикации в течение 60 с после запуска двигателя высвечивается сообщение, которое должно появиться за 1000 км пробега или за 10 суток.
Кратковременным нажатием на кнопку (2) можно вывести на дисплей (3) индикацию количества километров до предстоящего технического обслуживания.
Возможно высвечивание следующих сообщений:
- «service OEL» - сервис замены масла;
- «service IN S Р» - сервис технического обслуживания.
После проведения технического обслуживания сервисным центром Audi индикация возвращается в исходное положение следующим образом:
Выключите зажигание;
При нажатой кнопке (2) включите зажигание. При этом на дисплее появится надпись «service OEL»;
Вытяните кнопку (1) и удерживайте ее до тех пор, пока на дисплее не появится надпись «service»;
Повторное нажатие кнопки (2) вызовет на дисплей индикацию «service INSP», которую можно корректировать вытягиванием кнопки (1);
При наличии ошибки в поле индикации высвечивается «dEF».
Примечание
При отсоединении клемм от аккумуляторной батареи данные индикации технического обслуживания сохраняются.Вольтметр
Вольтметр показывает напряжение бортовой сети автомобиля.
Нормальное напряжение бортовой сети должно находиться в пределах 12-14 В. Если при работающем двигателе напряжение падает ниже 12 В, необходимо проверить генератор и аккумуляторную батарею на сервисном центре Audi.
При работе стартера напряжение в бортовой сети автомобиля может уменьшиться до 8 В.
Контрольные лампы
Примечание
Расположение контрольных ламп в комбинации приборов зависит от модели автомобиля и исполнения двигателя.Система управления двигателем (ЕРС)
Контрольная лампа ЕРС (Electronic Power Control) загорается на 3 с после включения зажигания, после чего гаснет.
Если во время движения появляется неисправность в системе управления двигателем, загорается контрольная лампа ЕРС. Блок управления двигателем переключается в аварийный режим работы при снижении мощности двигателя. Необходимо как можно скорее обратиться на сервисный центр Audi для устранения неисправности.
Указатель поворота при движении с прицепом
Контрольная лампа мигает одновременно с указателями поворота на автомобиле и прицепе. В случае если на автомобиле или прицепе вышла из строя одна из ламп указателей поворота, контрольная лампа не мигает.
Внешнее освещение
Контрольная лампа горит при включении внешнего освещения и зажигания.
После включения зажигания контрольная лампа загорается на несколько секунд.
Контрольная лампа горит при изменении высоты установки задней части подвески и выключается после окончания процесса регулировки.
Мигание контрольной лампы свидетельствует о чрезмерном опускании задней части автомобиля после длительной стоянки.
Постоянное горение контрольной лампы свидетельствует о наличии неисправностей в системе регулировки дорожного просвета или о чрезмерном наклоне автомобиля относительно задней подвески.
ВНИМАНИЕ
Не начинайте движение на автомобиле при мигающей контрольной лампе, так как в противном случае возможно касание нижних частей кузова и дорожного покрытия.Антипробуксовочная система (ASR) с уменьшением крутящего момента двигателя
Контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна погаснуть приблизительно через 2 с. Лампа мигает при движении во время срабатывания антипробуксовочной системы. При выключенной антипробуксовочной системе или при нарушении в ее работе контрольная лампа горит постоянно. Поскольку антипробуксовочная система работает совместно с антиблокировочной системой тормозов и антипробуксовочной системой с притормаживанием пробуксовывающего колеса, при нарушениях в работе антиблокировочной системы (ABS) горит также контрольная лампа антипробуксовочной системы (ASR).
Электронная система динамической стабилизации (ESP)
Контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна погаснуть приблизительно через 2 с. Лампа мигает при движении во время срабатывания системы динамической стабилизации.
Поскольку система динамической стабилизации работает совместно с антиблокировочной системой тормозов, при нарушениях в работе ABS горит также контрольная лампа системы динамической стабилизации (ESP).
Электронная противоугонная система
При включении зажигания автоматически запрашивается код ключа зажигания. Совпадение данных подтверждается кратковременным включением контрольной лампы. В случае если использован незакодированный ключ, контрольная лампа начинает мигать с короткими перерывами. Автомобилем воспользоваться нельзя.
Дальний свет фар
Контрольная лампа горит при включенном дальнем свете фар и при подаче светового сигнала.
Указатель поворота
Контрольная лампа начинает мигать при включении левого или правого указателя поворота (синхронно с ним). Если одна из ламп указателей поворота перегорела, контрольная лампа мигает с удвоенной частотой (за исключением случая движения с прицепом).
После включения зажигания контрольная лампа в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя может сигнализировать о необходимости предпускового подогрева.
Ключ в замке зажигания поверните в положение 2 - загорится контрольная лампа предпускового подогрева. Лампа погаснет после достижения температуры, достаточной для воспламенения топлива.
Сразу после выключения контрольной лампы запустите двигатель.
Если двигатель не запускается, еще раз включите предпусковой подогрев и попытайтесь запустить двигатель, как описано выше. Если и на этот раз не удается запустить двигатель, проверьте плавкий предохранитель предпускового подогревателя.
При температуре наружного воздуха выше +8 °С двигатель можно запускать сразу, без предпускового подогрева. Во время запуска не следует нажимать на педаль акселератора.
Если контрольная лампа включения предпускового подогрева не загорается, двигатель можно запускать.
Система подушек безопасности
После включения зажигания горит контрольная лампа примерно 3 с. На автомобилях с отключенной подушкой напротив переднего пассажирского сиденья контрольная лампа мигает приблизительно 15 с.
Если лампа не гаснет или загорается во время движения, система подушек безопасности неисправна. Такую систему надо немедленно проверить в сервисном центре.
Антиблокировочная система (ABS)
Контрольная лампа предупреждает о неисправности в антиблокировочной и в антипробуксовочной системах с притормаживанием пробуксовывающего колеса.
Контрольная лампа загорается на несколько секунд после включения зажигания или во время запуска двигателя и гаснет после окончания процесса автоматической проверки работоспособности системы.
Если контрольная лампа не загорается через несколько секунд после включения зажигания, не гаснет или загорается во время движения, то система ABS неисправна.
При наличии неисправности в системе возможно следующее:
Если контрольная лампа антиблокировочной системы горит во время движения, тормозная система автомобиля функционирует без антиблокировочной системы, следует как можно скорее обратиться на сервисное предприятие Audi;
Если контрольная лампа антиблокировочной системы горит вместе с контрольной лампой тормозной системы , это означает, что обе системы неисправны.
ВНИМАНИЕ
При неисправностях в антиблокировочной и тормозной системах, о которых сигнализируют обе контрольные лампы, при торможении возможно преждевременное блокирование задних колес . В этом случае необходимо срочно обратиться в сервисный центр.Система блокировки дифференциала (EDS) с электронным управлением работает совместно с ABS. На неисправность в системе EDS указывает горение контрольной лампы ABS. Постарайтесь как можно скорее обратиться в сервисный центр.
Стояночный тормоз
При торможении автомобиля стояночным тормозом и включенном зажигании контрольная лампа горит. Она должна погаснуть, когда рычаг стояночного тормоза опущен.
Разрядка аккумуляторной батареи
Контрольная лампа загорается при включении зажигания, после запуска двигателя гаснет. Привод генератора осуществляется посредством клинового ремня.
Если во время движения контрольная лампа загорается, необходимо остановиться, остановить двигатель и проверить состояние клинового ремня.
Если натяжение ремня ослабло или он разорван, продолжать движение нельзя: насос системы охлаждения двигателя не приводится в действие. При необходимости замените ремень.
Если контрольная лампа горит, а ремень привода насоса системы охлаждения в исправном состоянии , можно продолжать движение до ближайшего сервисного центра Audi.
Примечание
Для уменьшения разрядки аккумуляторной батареи следует выключить все второстепенные потребители электроэнергии.Напоминание о необходимости пристегнуть ремень безопасности
После включения зажигания контрольная лампа горит несколько секунд как напоминание о необходимости пристегнуть ремень безопасности.
Предупреждения на информационном дисплее
Примечание
На автомобилях без информационной системы водителя в центральной части комбинации приборов имеется несколько символов, которые подсвечиваются контрольными лампами.Температура охлаждающей жидкости/уровень охлаждающей жидкости
Если во время движения символ загорается или мигает, возможно чрезмерное повышение температуры или снижение уровня охлаждающей жидкости. При загорании символа звучит предупредительный сигнал .
Следует остановиться, остановить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости довести его до нормы.
Если уровень охлаждающей жидкости в норме, нарушение в работе системы охлаждения может быть вызвано неисправностью вентилятора. Проверьте предохранитель вентилятора и при необходимости замените его.
Если контрольная лампа не гаснет, при этом уровень охлаждающей жидкости в норме и предохранитель вентилятора исправный, надо прекратить движение - необходима квалифицированная помощь.
Если причина в неисправности вентилятора и при условии, что уровень охлаждающей жидкости в норме, а символ на дисплее исчез, можно продолжить движение до ближайшего сервисного центра Audi. Для того чтобы использовать для охлаждения двигателя поток встречного воздуха, по возможности не допускайте работы двигателя на и двигайтесь на низкой скорости.
Следует обратиться в сервисный центр Audi для проверки состояния тормозных накладок.
Поскольку указатель износа тормозных накладок сигнализирует об износе накладок только передних тормозных механизмов , рекомендуется одновременно с заменой накладок передних тормозных механизмов проверить состояние накладок задних тормозных механизмов.
Минимальный запас топлива
Необходимо заправить автомобиль топливом.
ВНИМАНИЕ
Никогда не расходуйте топливо полностью, так как нерегулярная подача топлива приводит к перебоям в работе системы зажигания. При этом несгоревшее топливо, попадая в систему выпуска отработанных газов, вызывает перегрев и повреждение каталитического нейтрализатора.Давление масла в двигателе
Если при движении появляется символ, необходимо остановиться, остановить двигатель, проверить уровень масла в двигателе и при необходимости довести его до нормы. При загорании символа также раздается предупредительный звуковой сигнал.
Если символ мигает, несмотря на то что уровень масла в двигателе в норме, продолжать движение нельзя. Не допускается работа двигателя даже на холостом ходу - необходима квалифицированная помощь.
Тормозная система
Данная индикация является дополнительной информацией радиодисплея.
Индикация наружной температуры
Индикация наружной температуры выводится на дисплей при включённом зажигании. На автомобилях с автоматической трансмиссией индикация появляется только после включения режима движения.
При температурах от +5°С до -5°С слева от индикации температуры высвечивается снежинка. Появление символа в виде снежинки предупреждает водителя о необходимости особой осторожности ввиду опасности гололеда. На неподвижном автомобиле или при движении с очень малой скоростью индикация может быть несколько выше фактической температуры вследствие излучаемого двигателем тепла.
На автомобилях с кондиционером при переключении дисплея на показания по шкале Фаренгейта (°F) соответственно автоматически изменяется индикация наружной температуры, Отопитель, вентиляция и кондиционер воздуха.
Запас хода по топливу
На дисплей выводится индикация запаса хода по топливу в км. Данная индикация показывает, сколько километров Ваш автомобиль ещё может проехать на фактическом остатке топлива в данном режиме движения. Запас хода по топливу определяется дискретными значениями, отсчитываемыми шагами по 10 км.
Предупреждение о незакрытой двери и багажнике
Пиктограмма выводится на индикацию, если при включённом зажигании не закрыты как минимум одна дверь, капот или багажник. Пиктограмма указывает также, какая дверь или двери не закрыты, в качестве примера показаны дверь водителя и правая задняя дверь.
Изображенные на пиктограмме дисплея капот или багажник мигают, если они не закрыты. Сразу после полного закрывания всех дверей, капота и багажника данная пиктограмма гаснет.
Индикацию пиктограммы, предупреждающей о незакрытой двери и багажнике, автомобилей с информационной системой водителя и путевым компьютером* можно отключить кратковременным нажатием клавиш управления путевым компьютером. Однако пиктограмма сразу появится снова после изменения положения дверей, капота или багажника.
Система контроля неисправностей
Введение
При включённом зажигании и во время движения система автоматического контроля неисправностей непрерывно контролирует определённые функции и техническое состояние систем автомобиля.
О возникающих неисправностях либо о необходимости срочного выполнения ремонтно-профилактических работ система извещает звуковым сигналом, сопровождая его красными и жёлтыми световыми символами дисплея приборной доски в зависимости от степени приоритета.
Красные символы сигнализируют об опасности , а жёлтые являются сигнальными символами. Кроме того, в определённых ситуациях, в дополнение к красным символам появляются инструкции водителю.
Инструкции водителю
В дополнение к контрольным лампам и символам на дисплей приборной доски выводятся инструкции водителю.
При появлении сообщения о неисправности функции лампы после контроля функции ламп, при движении с затянутым ручным тормозом, а также перед включением режима движения автомобилей с автоматической трансмиссией на дисплей выводится соответствующая индикация инструкции водителю.
Кроме того, при мигании на дисплее какого-либо символа первой степени приоритета, водитель может выводить на индикацию соответствующие инструкции.
Вывод на индикацию инструкций водителю
Например, на дисплее появляется символ нарушения функции давления двигательного масла. Если Вы теперь нажмете кнопку «СНЕСК», то на дисплее появится следующая инструкция:
Motor abstellen, Ölstand prüfen (заглушить двигатель, проверить уровень масла)
Данная индикация дисплея гаснет примерно спустя 5 секунд. Кратковременным нажатием кнопки «СНЕСК» инструкцию вновь можно вывести на индикацию.
Предупреждение о затянутом ручном тормозе
При движении по неосмотрительности с затянутым ручным тормозом раздаётся звучание зуммера (звукового сигнала) и на дисплее появляется инструкция:
Handbremse angesolen (затянут ручной тормоз)
Данное предупреждение появляется при движении более 3 секунд со скоростью более 5 км/ч.
Автомобили с ручной коробкой переключения передач
При включении зажигания система контроля неисправностей осуществляет автоматический контроль функций. Если проверенные системой контроля неисправностей функции в порядке, то на несколько секунд загорается индикация «ОК».
О наличии неисправностей свидетельствует соответствующая индикация вместо индикации «ОК». Одновременно звучит предупредительный сигнал.
Автомобили с автоматической трансмиссией
Контроль функций: автоматическая трансмиссия
При включении зажигания система контроля неисправностей осуществляет автоматический контроль функций.
При нахождении рычага селектора в положении «P» или «N» на дисплее появляется инструкция
Beim Einlegen einer Fahrstufe im Stand Fussbremse betatigen (при включении режима движения неподвижного автомобиля нажмите педаль тормоза).
Если теперь включить режим движения («R» , «D» и т.д.), то инструкция гаснет и осуществляется автоматический контроль функций. Если подконтрольные функции в порядке, то в заключение на несколько секунд высвечивается индикация «ОК».
При наличии неисправностей, примерно через 15 секунд после запуска двигателя, вышеприведённая инструкция водителю сменяется индикацией соответствующего символа неисправности. Одновременно звучит предупредительный сигнал.
При отсутствии индикации «ОК», а также неисправности, проверке подлежит сама система контроля неисправностей автомобиля.
Красные символы
Красный символ сигнализирует об опасности.
Проверьте неисправную функцию. При необходимости воспользуйтесь квалифицированной помощью.
Красные символы указывают на нарушение функционирования первой степени приоритета (опасность).
При появлении красного символа раздаются три следующих один за другим
предупредительных звуковых сигнала . Мигание символа продолжается до устранения неисправности. При возникновении сразу нескольких нарушений функционирования первой степени приоритета символы появляются последовательно, с продолжительностью индикации каждого из них 2 секунды.
Неисправность тормозной системы
Устраните неисправность тормозной системы как можно скорее.
Мигание на дисплее символа означает неисправность тормозной системы. Дополнительно на дисплей выводится индикация одной из двух инструкций:
Fahrzeug anhalten Bremsfl. und Hudr.-Öl prüfen
Vorsicht! Storung Bremse (ABS) Service aufsuchen
При отказе ABS контрольная лампа ABS загорается вместе с символом неисправности тормозной системы.
Неисправность системы охлаждения
Безотлагательно устраните неисправность системы охлаждения.
Причиной мигания символа во время движения может быть перегрев или падение уровня охлаждающей жидкости. Дополнительно на дисплей выводится индикация следующей инструкции:
Motor abstellen und Kuhlmittel prufen (заглушить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости)
Если дополнительно горит контрольная лампа разряда аккумулятора, см. Органы управления и приборы, то причина может заключаться в обрыве ребристого ремня.
Низкое давление двигательного масла
Безотлагательно устраните неисправность.
Мигание на дисплее символа свидетельствует о падении давления масла ниже нормы. Дополнительно на дисплей выводится индикация следующей инструкции:
Motor abstellen Ölstand prüfen (заглушить двигатель, проверить уровень масла)
Падение уровня двигательного масла ниже нормы
Долейте двигательное масло при падении его уровня ниже нормы, см. Главу Текущий уход и обслуживание.
Нормальный уровень двигательного масла
Нельзя продолжать движение, если символ мигает при нормальном уровне масла. Не допускайте также работы двигателя на холостом ходу - воспользуйтесь квалифицированной помощью.
Жёлтые символы
Жёлтые символы являются символами предупреждения.
Модели в стандартном исполнении
Модели с FIS, путевым компьютером
Резервный запас топлива
Неисправность сенсора уровня двигательного масла
Износ тормозной накладки
Неисправность динамического регулирования угла наклона фар
Падения ниже нормы уровня омывающей жидкости
Сигнализация превышения скорости 2
Отклонения напряжения аккумулятора от нормы
Неисправность функции ламп
Жёлтые символы сигнализируют о нарушении функционирования второй степени приоритета (предупреждение).
При появлении жёлтого символа раздаётся один предупредительный сигнал. Проверьте соответствующую функцию. При сразу нескольких нарушениях функционирования второй степени приоритета символы появляются последовательно, с продолжительностью индикации каждого из них 2 секунды.
Резервный запас топлива
Если данный символ загорается первый раз, то это значит, что в запасе осталось около 8-10 литров топлива. Заправьте автомобиль, см. Заправка автомобиля.
Проверьте уровень двигательного масла
При появлении символа проверьте уровень масла (Глава Текущий уход и обслуживание) и при необходимости долейте его.
Неисправность сенсора двигательного масла
При появлении символа проверьте датчик уровня масла. Проверяйте уровень масла при каждой заправке автомобиля топливом (Глава Текущий уход и обслуживание).
Износ тормозной накладки
При появлении символа проверьте тормозные колодки передних (и за одно задних) колёс.
Появление символа означает, что фактическая скорость превысила введённое значение скорости. Снизьте скорость.
Автомобили с устройством динамического регулирования угла наклона фар
Неисправность устройства регулирования угла наклона фар
Появление символа означает неисправность устройства динамического регулирования угла наклона фар. Произведите ремонт устройства регулирования угла наклона фар.
Падение уровня омывающей жидкости
Появление символа означает необходимость долить омывающую жидкость в заправочный резервуар стекло- и фароомывателя*, см. Главу Текущий уход и обслуживание.
Сигнализация превышения скорости
Появление символа означает, что фактическая скорость превысила введённое значение скорости второй степени предупреждения. Снизьте скорость.
Отклонение напряжения аккумулятора от нормы
При появлении символа проверьте следующие компоненты:
- клиновой ремень
- регулятор напряжения
- состояние аккумулятора
Помните также о контрольной лампе разряда аккумулятора, см. Органы управления и приборы.
Неисправность функции ламп
Система контроля функции ламп следит за исправностью ламп автомобиля.
При неисправности или отказе лампы на индикацию в течение первых пяти секунд вместе с символом выводится пояснительный текст. Например, при нарушении функции заднего левого указателя поворота на дисплее приборной доски появляется следующий текст:
Blinker hinten links (задний левый указатель поворота)
Через 5 секунд данная дополнительная индикация гаснет. Для повторного вызова индикации кратковременно нажмите кнопку «СНЕСК».
Возможные причины нарушения функции лампы:
- дефект лампы накаливания, см. Главу Бортовое электрооборудование.
- перегорание предохранителя, см. Главу Бортовое электрооборудование.
- дефекты соединений в электропроводке.
Замените/отремонтируйте соединения в электропроводке и лампы накаливания.
Сигнализация превышения скорости
Введение
Сигнализация превышения скорости позволяет задавать ограничение скорости, которое не должно превышаться.
Сигнализация превышения скорости предупреждает водителя о превышении предварительно введённой скорости. Как только фактическая скорость превысит введённое значение примерно на 10 км/ч, раздаётся предупредительный сигнал. Одновременно на дисплее появляется сигнальный символ.
Сигнализация превышения скорости позволяет программировать две степени предупреждения* , функционирующие независимо друг от друга и выполняющие не совсем одинаковые задачи.
Степень предупреждения 1: функция
Значение степени предупреждения 1 можно изменять во время движения.
Степень предупреждения 1 дает возможность задавать ограничение скорости во время движения. Введённое значение скорости сохраняется в памяти до выключения зажигания, если предварительно не имело место изменение скорости или отмена введённого ограничения.
Сигнальный символ первой степени предупреждения появляется на дисплее при превышении фактической скорости введённого значения. Символ гаснет при уменьшении скорости ниже запрограммированного значения.
Символ гаснет, кроме того, при повышении скорости примерно на 40 км/ч выше введённого значения в течении минимум 10 секунд. При этом, однако, не происходит сброс данных памяти введённого ограничения скорости.
Степень предупреждения 1: программирование
Степень предупреждения 1 программируется кнопкой СНЕСК.
Успешный ввод в память подтверждается кратковременным загоранием на дисплее сигнального символа ограничения скорости при отпускании кнопки. Введённое значение скорости сохраняется в памяти до следующего кратковременного нажатия кнопки при другой скорости или пока Вы нажатием более 1 секунды не отмените введённое ограничение.
Степень предупреждения 2: функция
Значение степени предупреждения 2 можно изменять только при выключенном зажигании.
Степень предупреждения 2 дает возможность программирования и отмены максимального ограничения скорости только при выключенном зажигании. Программирование данного предупреждения рекомендуется при необходимости общего напоминания водителю поддержания определённой максимальной скорости . Например, при движении в стране с ограничением скорости, максимальной скорости при движении с зимними шинами . Сигнальный символ второй степени предупреждения появляется на дисплее, когда фактическая скорость превысит введённое значение. Символ гаснет, в отличие от степени предупреждения 1, только при снижении скорости ниже запрограммированной величины.
Степень предупреждения 2: программирование
Значение степени предупреждения 2 программируется и отменяется установленными в рукоятке стеклоочистителя выключателями.
Программирование максимальной скорости
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отмена введённого ограничения скорости
Через несколько секунд после процесса программирования или отмены освещение счётчика пробега и цифровых часов выключается.
Путевой компьютер
Введение
Путевой компьютер анализирует и выводит на индикацию значения текущего и среднего расхода топлива, средней скорости , запаса хода по топливу и времени в пути.
Путевой компьютер анализирует и выводит на дисплей FIS следующую информацию:
- Запас топлива по ходу
- Время в пути
- Средний расход топлива
- Средняя скорость
- Текущий расход топлива
Информация (запас хода по топливу, время в пути, средний расход топлива, средняя скорость и текущий расход топлива) выводится на дисплей FIS в вышеприведённой последовательности. Все показатели (запас хода по топливу, время в пути, средний расход топлива, средняя скорость и текущий расход топлива) индицируются в метрической, а в определённых экспортных вариантах в английской системе единиц.
Запоминающее устройство
Путевой компьютер комплектуется двумя автоматически работающими запоминающими устройствами.
Путевой компьютер: ячейка памяти 1
Индикация номера включённого запоминающего устройства выводится на дисплей цифрой негативного отображения. Появление на дисплее цифры 1 означает вывод индикации данных разового запоминающего устройства (памяти 1). Появление на дисплее цифры 2 означает вывод индикации данных общего запоминающего устройства (памяти 2).
В заносится информацию с момента включения зажигания до момента его выключения. При возобновлении движения в течение 2 часов после выключения зажигания к уже занесённой информации добавляется новая. При перерыве движения более 2 часов происходит автоматическое стирание данных запоминающего устройства.
Общее запоминающее устройство
Автоматическое стирание данных из памяти общего запоминающего устройства невозможно. Этим оно отличается от разового запоминающего устройства. Благодаря этому Вы сами можете устанавливать временной промежуток анализа информации или данных.
Кнопка сброса
Кнопка выборки и вывода на дисплей индикации различных параметров установлена в рукоятке управления стеклоочистителем.
Последовательным кратким нажатием кнопки «Reset» осуществляется выбор следующей индикации:
- разовое запоминающее устройство (ячейка памяти 1)
- общее запоминающее устройство (ячейка памяти 2)
- навигация/телематика*
- выключение дисплея
Индикация неисправностей системы контроля неисправностей появляется также при выключенном дисплее.
Пользование
Управление путевым компьютером осуществляется двумя выключателями, установленными в рукоятке управления стеклоочистителем.
Выбор функций
Стирание информации
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
- Осуществите выборку функции.
- Нажмите и удерживайте минимум одну секунду кнопку сброса (Reset) (B) .
Кнопкой сброса можно установить следующие нулевые значения:
- время в пути
- средний расход топлива
- средняя скорость движения
Путевой компьютер работает только при включённом зажигании. При включении зажигания на индикацию выводится последняя на момент выключения зажигания функция. Кратким нажатием переключателя функций (A) или кнопки сброса (B) можно отключить также индикацию напоминания о необходимости перерыва движения.
Запас хода по топливу
Данная индикация помогает при планировании.
На дисплее появляется индикация запаса хода в километрах. Данная индикация показывает, сколько километров автомобиль ещё может проехать на фактическом остатке топлива в данном режиме движения. Запас хода по топливу определяется дискретными значениями, отсчитываемыми шагами по 10 км.
За основу вычислений запаса хода принимается расход топлива на последних 30 км пути. При более экономичном последующем движении запас хода увеличивается.
Время в пути
Индикация времени в пути напоминает о необходимости перерыва в движении.
На индикацию выводится время в пути с отсчётом от момента последнего сброса данных памяти запоминающего устройства. При желании начать отсчёт времени в пути с определённого момента очистите память нажатием кнопки «Reset» (B) .
Разовое запоминающее устройство
Если перерыв движения составляет более двух часов, то происходит автоматический сброс индикации времени в пути.
Общее запоминающее устройство
Значение времени в пути сохраняется при выключенном зажигании. При продолжении движения к нему добавляется последующее время движения.
Напоминание о необходимости перерыва в движении
Через два часа после начала движения, независимо от запрограммированной функции, происходит автоматическое переключение на индикацию времени в пути. Мигающая индикация вида 2:00 напоминает водителю о необходимости сделать перерыв в движении.
Кратковременным нажатием на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций либо на кнопку «Reset», данную индикацию можно выключить.
При продолжении движения или если перерыв составит менее 10 минут, то через каждые последующие два часа напоминание о необходимости остановиться на отдых будет повторяться с индикацией времени в пути вида 4:00, 6:00 и т.д. При длительности перерыва более 10 минут с выключенным зажиганием происходит сброс данных отсчёта времени в пути.
Средний расход топлива
На индикацию дисплея выводится средний расход топлива в литрах на 100 км, вычисленный с момента последнего сброса данных памяти. С помощью данной индикации можно выбрать режим движения, соответствующий оптимальному расходу топлива. При желании определения среднего расхода топлива заново необходимо осуществить сброс данных памяти нажатием кнопки «Reset». При проезде первых 30 м после сброса на индикацию выводится нулевое значение.
Разовое запоминающее устройство
Если перерыв движения составляет более 2 часов, то происходит автоматический сброс данных среднего расхода топлива.
Общее запоминающее устройство
При выключенном зажигании значение среднего расхода топлива сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются данные последующего расхода.
Средняя скорость движения
Данная индикация помогает при планировании движения.
На индикацию дисплея выводится средняя скорость в км/ч, вычисленная с момента последнего сброса данных памяти. При желании определения средней скорости заново необходимо осуществить сброс данных памяти нажатием кнопки «Reset».
Разовое запоминающее устройство
Если перерыв движения составляет более 2 часов, то происходит автоматический сброс данных средней скорости.
Общее запоминающее устройство
При выключенном зажигании значение средней скорости сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются также новые данные.
Текущий расход топлива
Индикация текущего расхода топлива помогает экономить топливо.
На индикацию выводится значение текущего расхода топлива, измеряемого в л/100 км. С помощью данной индикации можно выбрать режим движения, соответствующий оптимальному расходу топлива.
Расход вычисляется по каждому 30-метровому участку пути. Во время остановки автомобиля сохраняется индикация последнего из вычисленных значений.
Если после запуска двигателя вызывается функция определения мгновенного расхода топлива, то на первых 30-40 метрах пути на индикацию выводится его среднее значение.
Индикация меню (модели с автономным отопителем)
Введение
Через соответствующие команды меню Вашего автомобиля существует возможность настройки, включения и управления (например, автономный отопитель/вентилятор*) отдельными функциями. Кроме того, с помощью меню Вы можете выводить на индикацию дисплея FIS необходимую информацию. Устройство работает только при включённом зажигании. Управление осуществляется клавишей центральной консоли. Начальное меню информирует Вас относительно различных видов индикации дисплея. Возможны следующие виды индикации:
Einstellen - (настройка, установка)
Abfragen - (запрос)
Menu aus - (выключение меню)
Hilfe - (помощь)
Выбор и ввод команд меню
Клавишей и поворотной/нажимной кнопкой центральной консоли можно вызывать индикацию меню, считывать данные и осуществлять настройку.
Функции клавиши и поворотной/нажимной кнопки.
Вызов меню
Выбор и настройка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
- Вращайте поворотную/нажимную кнопку.
Ввод и подтверждение
Начальное меню FIS дает возможность выборки 4 видов индикации.
Четырем видам индикации начального меню соответствуют следующие функции:
Einstellen (настройка, установка)
Standheizung/-luftung* (автономный отопитель/вентилятор)
Computer (компьютер)
Tempoalarm (Geschwindigkeitswarnung) (сигнализация превышения скорости)
Abfragen (запрос)
Service (техническое обслуживание), см. Раздел Органы управления и приборы.
Menu aus (выключение меню)
На дисплее появляется обычная индикация, как и на автомобилях без индикации меню.
Hilfe (помощь)
Данная функция поможет Вам правильно выбирать и вводить необходимые команды.
Вызов вспомогательного меню
FIS обладает функцией помощи.
Меню Hilfe (помощь) служит только для информации. Настройка в данном меню не представляется возможной.
Значение символов дисплея:
выбранная функция
красный фон (функция выключена)команда выбрана
команда не выбрана
предыдущая страница
следующая страница
Процесс настройки (часть 1)
Настройка осуществляется через команды меню.
Процесс настройки осуществляется следующим образом:
Для некоторых видов настройки требуется ввод числовых значений, например, при установке даты. Это также осуществляется вращением поворотной/нажимной кнопки.
Функциональный пример (часть 1)
Приведённый пример показывает полный процесс настройки, осуществляемый через команды меню.
Продолжите процесс настройки даты следующим образом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
- Вращением поворотной/нажимной кнопки установите строку выборки на Datum .
- Если перед строкой Datum стоит пустой квадратик, нажмите поворотную/нажимную кнопку. Теперь в квадратике должна появиться галочка. Выводится индикация последней установленной даты.
- Вращением поворотной/нажимной кнопки включите функцию индикации даты и нажмите поворотную/нажимную кнопку. Начинает мигать индикация даты.
- Вращением поворотной/нажимной кнопки влево или вправо установите правильное числовое значение дня. Нажмите поворотную/нажимную кнопку. Теперь мигает индикация месяца.
- Таким же образом установите при необходимости месяц и год.
Продолжение, см. «Функциональный пример (часть 3)».
Функциональный пример (часть 3)
Для выхода из меню настройки даты необходимо следующее.
Контрольные лампы на приборной панели Audi 100/A6 c4
На иллюстрации показано расположение контрольных ламп на автомобиле без системы автоматической диагностики.
- Контрольная лампа системы охлаждения
Лампа сигнализирует о перегреве или о падении уровня охлаждающей жидкости. При включении зажигания она начинает мигать, подтверждая свою готовность к работе.Если лампа не погаснет после пуска двигателя или начнет мигать на ходу, то это служит сигналом либо
- о перегреве охлаждающей жидкости, либо
- о падении ее уровня ниже нормы.
В этом случае следует остановиться, заглушить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости нужно долить жидкость.
Внимание!
- Будьте осторожны, открывая пробку расширительного бачка системы охлаждения!
- Система охлаждения прогретого двигателя находится под давлением, в связи с чем возникает опасность ожога при выбросе жидкости. Поэтому, прежде чем отвернуть пробку, дайте двигателю остыть.
- Не подставляйте руки под вентилятор! Он может неожиданно включиться -даже при выключенном зажигании!
Если уровень охлаждающей жидкости в норме, то причиной перегрева может быть отказ вентилятора системы охлаждения.
На четырехцилиндровом двигателе может порваться клиновой ремень в приводе насоса системы охлаждения. При отказе насоса продолжать движение нельзя.
Если контрольная лампа системы охлаждения не гаснет, продолжать движение нельзя - нужно воспользоваться квалифицированной помощью.
Если причина неисправности заключается только в вентиляторе системы охлаждения, при условии, что уровень охлаждающей жидкости в норме, а контрольная лампа погасла, то можно доехать до ближайшего предприятия «Ауди» либо до пункта техпомощи. При этом следует избегать режима холостого хода и движения с ползучей скоростью, чтобы полностью использовать охлаждающий эффект встречного потока воздуха.
- Контрольная лампа тормозной системы
При включении зажигания контрольная лампа начинает мигать, подтверждая свою готовность к работе. Если она не мигает, то нужно как можно скорее выяснить причину, чтобы эта лампа могла реализовать свои контрольно-сигнальные функции.Причиной включения и последующего горения этой лампы могут быть:
- падение уровня тормозной жидкости ниже нормы;
- износ тормозных накладок передних колес.
Следует остановить машину и проверить уровень тормозной жидкости.
Если уровень жидкости в заправочном бачке тормозной системы упал ниже метки «Min», то еще можно с осторожностью доехать до ближайшего СТО, куда следует обратиться для проверки уровня и выяснения причин утечки жидкости.
Если уровень тормозной жидкости в заправочном бачке упал ниже нормы и в то же время явно увеличился свободный ход тормозной педали, то, возможно, отказал один из контуров двухконтурного гидропривода тормозов.
В этом случае хотя и можно с осторожностью доехать до ближайшего СТО, однако по дороге туда следует помнить об увеличении тормозных путей и усилий на педали. Для проверки тормозных накладок необходимо обратиться на СТО.
Поскольку система сигнализации об износе тормозных накладок следит только за тормозами передних колес, то при таком обращении рекомендуется заодно проверить и накладки задних колес.
- Контрольная лампа давления масла в двигателе
Контрольная лампа должна загораться при включении зажигания и гаснуть после пуска двигателя.
Если контрольная лампа не гаснет или загорается во время движения автомобиля (при этом если частота вращения превышает 2000 мин 1 , то одновременно раздается и сигнал зуммера), то нужно остановиться, заглушить двигатель, проверить уровень масла и при необходимости долить его в двигатель.Если лампа продолжает гореть, хотя уровень масла в норме, продолжать движение нельзя. Нельзя при этом и допускать работы двигателя на холостом ходу - следует воспользоваться квалифицированной помощью.
- Контрольная лампа указателей поворота
Контрольная лампа мигает синхронно с включенными указателями поворота. При отказе одного из указателей поворота контрольная лампа мигает примерно вдвое чаще. Сказанное не относится к случаю езды с прицепом.При включенной аварийной световой сигнализации синхронно с ней мигают обе контрольные лампы указателей поворотов.
- Контрольная лампа разряда аккумулятора
Лампа горит при включенном зажигании. После пуска двигателя она должна гаснуть.Если лампа не гаснет или загорается во время движения автомобиля, то обычно еще можно доехать до ближайшего СТО. Поскольку при этом, однако, происходит непрерывный разряд аккумулятора, то следует выключить все потребители тока, кроме безусловно необходимых.
На автомобилях с системой автоматической диагностики есть еще дополнительная контрольная лампа, позволяющая следить за напряжением аккумулятора.
- Контрольная лампа предпускового разогрева
Эта лампа есть только на автомобилях с дизельными двигателями. Если двигатель не прогрет, то лампа загорается при включении зажигания.Если же она не загорится, то не исключается неисправность в системе предпускового разогрева. Следует воспользоваться квалифицированной помощью.
Как только лампа погаснет, сразу же заводите двигатель.
Если двигатель прогрет до рабочей температуры, контрольная лампа не загорается. Двигатель можно заводить сразу же.
- Контрольная лампа противоблокировочного устройства тормозной системы и электронной блокировки дифференциала
Готовность к работе основных компонентов ПБУ проверяется перед началом и во время движения предназначенной для этого электронной системой контроля.
Контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна гаснуть сразу же после пуска двигателя или даже раньше.
Если на полноприводном автомобиле включена блокировка дифференциала, то контрольная лампа гаснет только после выключения блокировки.
Если контрольная лампа ПБУ не гаснет или загорается на ходу, то устройство неисправно. В этом случае возможно торможение автомобиля с использованием обычной, т.е. не содержащей ПБУ, тормозной системы. Следует все же как можно быстрее обратиться на СТО.
Примечание, относящееся к автомобилям с электронной блокировкой дифференциала
Система электронной блокировки дифференциала работает совместно с ПБУ. Об отказе этой системы сигнализирует контрольная лампа ПБУ. При отказе рекомендуется как можно скорее обратиться на СТО.
- Контрольная лампа дальнего света
Контрольная лампа загорается при включении дальнего света, а также при пользовании прерывистым световым сигналом.- Контрольная лампа ручного тормоза
Контрольная лампа загорается при включенном зажигании, если при этом ручной тормоз затянут. После снятия автомобиля с ручного тормоза она должна гаснуть.Расположение контрольных ламп зависит от модификации автомобиля и от его комплектации
нестандартным оборудованием.Показанные здесь контрольные лампы находятся в правой части приборной панели, выше дополнительных приборов , т.е. левее ящика для мелких вещей.
- Контрольная лампа указателя поворотов на прицепе
При движении с прицепом контрольная лампа мигает синхронно с включенными указателями поворота.При неисправности одного из указателей поворота на самом автомобиле или на прицепе контрольная лампа не мигает.
- Контрольная лампа системы подушек безопасности
Контрольная лампа должна загораться после включения зажигания и гаснуть не позднее, чем через 10 секунд после этого. Система неисправна, если контрольная лампа:- не загорается при включении зажигания,
- не гаснет после включения зажигания или
- загорается во время движения автомобиля.
На автомобиле с двумя подушками безопасности об их неисправности сначала сигнализирует мигание, а затем постоянное горение контрольной лампы.
В случае неисправности системы она при первой же возможности должна быть проверена на предприятии «Audi». Иначе есть опасность того, что при аварии не произойдет штатного срабатывания подушек.
- Контрольная лампа электроники управления работой двигателя
Эта лампа есть только на автомобилях, на которых устанавливается дизельный двигатель с газотурбинным наддувом, мощностью 85 кВт.Контрольная лампа загорается при включении электроприборов и должна гаснуть после пуска двигателя.
Если контрольная лампа не гаснет или загорает см во время движения автомобиля, то неисправны либо сам двигатель, либо система электронного управления его работой.
Электроника автоматически переключается на аварийную программу, причем мощность двигателя несколько снижается. Необходимо при первой же возможности обратиться на СТО.
- Контрольная лампа стояночного освещения
Контрольная лампа горит при включенных зажигании и стояночных огнях.Как сделать тест исполнителей адаптером VAG COM 409.1 KKL USB на Audi A6 C5. Для этого подключаете кабель для ВАГ 409.1...
Ремонт панели приборов Ауди А6 С5 (Magneti Marelli) - как разобрать и починить щиток
Как разобрать и отремонтировать приборную панель Магнети Марелли (от Audi A6 C5 98 год) с помощью пропайки всех...Как снять панель приборов Audi A6 C5
Инструкция, как снять приборную панель (щиток) Ауди А6 С5. Вся процедура по съему щитка подразделяется на...Значения иконок на приборной панели автомобиля
Значения иконок на приборной панели автомобиля Эта инфографика вооружит вас и сэконо...ЗНАЧЕНИЯ ЗНАЧКОВ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ АВТОМОБИЛЯ
Вам знакома такая ситуация: на приборной панели вдруг начинает мигать какой-то символ, которого вы никогда...Износ тормозных колодок - причины почему горит индикация износа колодок Ауди А6 С5 на панели
Индикация износа тормозных колодок Audi A6 C5 может загораться не только по причини износа передних тормозных...Схема предохранителей Ауди А6 С5, расположение блока и расшифровка
Схема расположения предохранителей Ауди А6 С5 1997-2004 годов. Схема подключения: 1 Обогреваемые форсунки омыват...Внимание!!! Контрольные лампочки приборной панели!
В этом видео вернемся к теме самодиагностики машины и контрольных лампочках приборной панели! Будьте остор...
Автомобили Audi оснащены, в основном, системами управления Bosch, в том числе: Bosch Motronic версий 2.3.2, 2.4, 3.2 и 3.8.2, Mono-Jetronic, Mono-Motronic 1.1 и 1.2, КЕ-Motronic 1.1 и 1.2, КЕ-3 Jetronic, Simos, VAG Digifant, VAG MPi и VAG MPFi. Все системы управляют первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода от одного управляющего модуля. Исключение составляют Mono-Jetronic и КЕ-3 Jetronic, которые управляют топливоподачей и холостым ходом раздельно.
Системы управления двигателем (СУД) обладают функцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое-то несоответствие, в память блока электронного управления (БЭУ) записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.
Системы управления, установленные на автомобилях Audi, могут генерировать коды неисправностей двух видов — 4-эначные («мигающие») и 5-значные. В процессе совершенствования автомобилей Audi менялись коды и способы их считывания. Автомобили, находящие в настоящее время в эксплуатации, можно разделить на три группы (точка раздела не всегда очевидна даже для одной и той же модели).
- Некоторые системы ранних выпусков могут генерировать только 4-эначные коды, которые можно извлечь с помощью сигнальной лампочки на панели приборов (если таковая предусмотрена), с помощью светодиода или считывателя кодов. К числу таких систем относятся Mono-Jetronic и Mono-Motronic MA 1.2.1.
- Более поздние системы могут генерировать как 4-, так и 5-значные коды. 4-значные коды читаются с помощью сигнальной лампочки (если таковая имеется) или с помощью светодиода. Для извлечения 5-значных кодов требуется считыватель. К числу таких систем относятся: Bosch Motronic версий 2.3, 2.4 и 2.7, КЕ-3 Jetronic, KE-Matronic и Mono-Motronic (со старым 45-штырьковым разъемом БЭУ).
- Еще более поздние системы генерируют только 5-значные коды неисправностей, которые могут быть извлечены только при помощи считывателя. К числу таких систем относятся: Bosch Motronic версий 2.9, 3.2 и 3.8.2, Mono-Motronic MA1.2.2 (с новым 45-штырьковым разъемом БЭУ), Simos, VAG Digifant (с 68-штырьковым разъемом) и VAG MPi и MPFi.
Описанные системы Audi, имеют режим ограниченной управляемости (функцию, известную, как «limp home» или «хромай домой»). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.
Расположение диагностического разъема
Mono-Jetronic
(Audi 80 и 100 1.8i выпуска до июля 1988)
Над реле топливного насоса только для «мигающих» кодов.
Mono-Jetronic
(Audi 80 и 100 1.8i выпуска с августа 1988)
Два 2-штырышвых разъема в нише для ног пассажира для «мигающих» кодов и для считывателя.
Bosch Mono-Motronic
Два 2-штырьковых разъема в нише для ног пассажира под приборной панелью или в коробке предохранителей слева в моторном отсеке рядом с перегородкой. Разъемы могут быть использованы как для извлечения «мигающих» кодов, так и для считывателя. БЭУ обычно расположен в нише для ног со стороны водителя или пассажира, либо в моторном отсеке позади перегородки.
Bosch КЕ-3 Jetronic и КЕ-Motronic 1.1
Два 2-штырьковых разъема под крышкой над педалями в нише для ног водителя. Разъемы могут быть использованы как для извлечения «мигающих» кодов, так и для считывателя.
Bosch KE-Motronic 1.2 и Motronic 2.3
Два 2-штырьковых разъема под крышкой над педалями в нише для ног водителя, либо три 2-штырьковых разъема под крышкой над педалями в нише для ног водителя или в коробке предохранителей в моторном отсеке рядом с перегородкой. Разъемы могут быть использованы как для извлечения «мигающих» кодов, так и для считывателя.
Четыре 2-штырьковых разъема в нише для ног пассажира под приборной панелью. Разъемы могут быть использованы как для извлечения «мигающих» кодов, так и для считывателя.
VAG Digifant
Два 2-штырьковых разъема в нише для ног пассажира под приборной панелью или в коробке предохранителей в моторном отсеке рядом с перегородкой. Разъемы можно использовать только для подключения считывателя.
VAG MPi и MPFi
Два 2-штырьковых разъема над педалями в нише для ног водителя, только для подключения считывателя.
16-штырьковый разъем
бортовой диагностики (модели A3, включая Bosch Motronic 3.2, 3.8.2 и Simos)
Расположен под крышкой в передней консоли.
16-штырьковый разъем (остальные модели) — Расположен под крышкой в задней консоли рядом с пепельницей.
Считывание ошибок автомобилей Audi без специального считывателя
Mono-Jetronic (до июля 1988г.)
- С помощью предохранителя перемкните тест-контакты над реле топливного насоса минимум на 5 секунд.
- Удалите предохранитель и лампочка сигнализации неисправностей начнет мигать.
- По окончании процедуры считывания выключите зажигание.
Bosch Mono-Jetronic (после июля 198В г.), KBJetronic. KE-Motranic 1.1 и 1.2, Motronic 2.3 и 2.4
- Подключите вспомогательный выключатель к гнездам разъемов. Если автомобиль не оборудован сигнальной лампочкой неисправностей на приборной панели, то подключите также светодиод.
- Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
- Остановите двигатель и включите зажигание.
- Если двигатель не запускается, проверните его стартером не менее 6 секунд и оставьте зажигание включенным.
- Каждая серия состоит из нескольких вспышек длительностью 1 или 3 секунды с короткими промежутками между ними. Цифры от 1 до 9 обозначаются 1-секундными вспышками, а нуль — двухсекундной вспышкой.
- Одна серия от другой отделяется паузой длительностью 3.5 секунды.
- Код 1231 воспроизводится следующим образом: одна 1-секундная вспышка, короткая пауза, две 1-секундных вспышки, короткая пауза, три 1-секундных вспышки, короткая пауза, одна 1-секундная вспышка. Посла выдержки 3.5 секунды код повторится.
- Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице расшифровки кодов.
- Каждый код будет повторяться до тех пор, пока Вы снова не вставите предохранитель. Вставьте и через 6 секунд удалите предохранитель. После этого начнет мигать следующий код.
- Продолжайте извлекать коды, пока не появится код 0000, который означает, что больше в памяти БЭУ кодов нет.
- Если сразу появляется код 4444, это означает, что никаких кодов неисправностей не зарегистрировано.
Bosch Mono-Motronic (35-штырьковый вариант разъема БЭУ 1.2.1 и 45-штырьковый вариант 1.2.2)
- Подсоедините вспомогательный выключатель к диагностическим разъемам. Если автомобиль не оборудован сигнальной лампочкой неисправностей на приборной панели, то подключите также светодиод между (+) питания и штырьком 33 разъема БЭУ (для 35-штырькового разъема) или штырьком 3 (для 45-штырьковоно разъема). Необходимо будет отсоединить заднюю часть разъема БЭУ, чтобы добраться до нужного штырька не разъединяя разъем.
- Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Коды неисправности кислородного датчика могут появиться только после дорожной проверки длительностью, как минимум, 10 минут.
- Остановите двигатель и включите зажигание.
- Если двигатель не запускается, проверните его стартером не менее 6 секунд и оставьте зажигание включенным.
- Замкните вспомогательный выключатель минимум на 5 секунд. Разомкните выключатель и светодиод или сигнальная лампочка начнут передавать коды неисправностей, которые надо понимать следующим образом.
- Четыре цифры обозначаются четырьмя сериями вспышек.
- Первая серия вспышек означает первую цифру, вторая серия — вторую цифру и т.д. вплоть до четвертой.
- Каждая серия состоит из нескольких вспышек длительностью 1 или 2 секунды с короткими промежутками между ними. Цифры от 1 до 9 обозначаются 1-секундными вспышками, а нуль — двухсекундной вспышкой.
- Одна серия от другой отделяется паузой длительностью 2.5 секунды.
- Код 1231 воспроизводится следующим образом: одна 1-секундная вспышка, короткая пауза, две 1-секундных вспышки, короткая пауза, три 1-секундных вспышки, короткая пауза, одна 1-секундная вспышка. После выдержки 2.5 секунды код повторится.
- Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код.
- Каждый код будет повторяться до тех пор, пока Вы снова не замкнете вспомогательный выключатель минимум на 5.0 секунд, а затем разомкнете его. После этого начнет мигать следующий код.
- Продолжайте извлекать коды, пока не появится код 0000, который означает, что больше в памяти БЭУ кодов нет.
- Если сразу появляется код 4444, это означает, что никаких кодов неисправностей не зарегистрировано.
- По окончании процедуры считывания выключите зажигание и отсоедините светодиод и выключатель.
Системы с 16-штырьковым разъемом бортовой диагностики или с 64-штырьковым разъемом БЭУ — «Мигающие» коды не предусмотрены. Необходимо воспользоваться считывателем кодов.
Удаление кодов из памяти без помощи считывателя
Bosch Mono-Jetronic, Mono-Motronic, KE-Jetronic и КЕ-Motronic
- Для извлечения кодов воспользуйтесь процедурой, описанной выше.
- Выключите зажигание.
- Закоротите предохранителем тест-контакты над реле топливного насоса (только Mono-Jetronic до июля 1988 г.) или замкните вспомогательный выключатель (остальные системы).
- Включите зажигание.
- Через 5 секунд разомкните выключатель или извлеките предохранитель. Все коды в памяти будут стерты.
- Выключите зажигание.
- Выключите зажигание и выньте ключ. Разъедините разъем БЭУ по крайней мере на 30 секунд.
Все системы (альтернативный метод)
- Выключите зажигание и отключите провод от отрицательной клеммы аккумулятора примерно на 5 минут.
- Снова подключите провод к аккумулятору. Первый недостаток этого метода состоит в том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Для того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуется запустить двигатель из хоподного состояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя 20…30 минут. Кроме того, надо дать двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут. Второй недостаток — Вам придется заново устанавливать защитный код магнитолы, текущее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшены. Лучше всего для удаления кодов воспользоваться считывателем.
Расшифровка кодов неисправностей Audi
| «Мигающий» код | Считыватель | Неисправность |
| 4444 | 00000 | Неисправностей нет |
| 0000 | — | Конец передачи кодов |
| 1211 | 037 | Аккумулятор |
| 1212 | 052 | Концевой датчик дроссельной заслонки (положение холостого хода) |
| 1111 | 65535 | Внутренняя неисправность БЭУ |
| 1231 | 00281 | |
| 1232 | 00282 | Потенциометр дроссельной заслонки |
| 1232 | 00282 | Шаговый двигатель управления холостым ходом (альтернативный код) |
| 2111 | 00513 | |
| 2112 | 00514 | Датчик ВМТ или его цепь |
| 2112 | 00514 | Датчик угла поворота коленчатого вала |
| 2113 | 00515 | Датчик Холла или его цепь |
| 2114 | 00535 | Распределитель зажигания |
| 2121 | 00516 | Шаговый двигатель управления холостым ходом |
| 2121 | 00516 | Цепь клапана управления зажиганием (альтернативный код) |
| 2122 | — | Нет сигнала скорости вращения двигателя |
| 2122 | 00517 | Микровыключатель крайнего положения дроссельной заслонки |
| 2141 | 00535 | Управление 1 по детонации (БЭУ) |
| 2142 | 00524 | Датчик детонации 1 или его цепь |
| 2142 | 00545 | Нет сигнала от автоматической трансмиссии |
| 2143 | 00536 | Управление 2 по детонации (БЭУ) |
| 2144 | 00540 | Датчик детонации 2 или его цепь |
| 2212 | 00518 | Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь |
| 2214 | 00543 | частоты вращения |
| 2222 | 00519 | Датчик абсолютного давления в коллекторе |
| 2223 | 00528 | Датчик атмосферного давления или его цепь |
| 2224 | 00544 | Превышение допустимого давления турбонагнетателя |
| 2231 | 00533 | Управление холостым ходом |
| 2232 | 00520 | его цепь |
| 2232 | 00520 | |
| 2233 | 0531 | Датчик расхода воздуха с заслонкой или его цепь |
| 2233 | 0531 | Датчик массового расхода воздуха или его цепь (альтернативный код) |
| 2234 | 00532 | сети |
| 2242 | 00521 | Потенциометр регулировки СО или его цепь |
| 2312 | 0522 | Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь |
| 2314 | 00545 | |
| 2322 | 00523 | Датчик температуры воздуха или его цепь |
| 2323 | 00522 | |
| 2323 | 00522 | |
| 2324 | 00553 | Датчик расхода воздуха с заслонкой или его цепь |
| 2224 | 00553 | Датчик массового расхода воздуха или его цепь (альтернативный код) |
| 2341 | 00537 | Не работает управление по сигналу кислородного датчика |
| 2342 | 00525 | Кислородный датчик или его цепь |
| 2343 | 00558 | Настройка управления рабочей смесью, бедная |
| 2344 | 00559 | Настройка управления рабочей смесью, богатая |
| 2413 | 00561 | Выход состава смеси за допустимые границы |
| 4332 | 00750 | БЭУ |
| 4343 | 01243 | |
| 4411 | 01244 | Форсунка № 1 или ее цепь |
| 4412 | 01247 | Форсунка № 2 или ее цепь |
| 4413 | 01249 | Форсунка № 3 или ее цепь |
| 4414 | 01250 | Форсунка № 4 или ее цепь |
| 4421 | 01251 | Форсунка № 5 или ее цепь |
| 4431 | 01253 | |
| 4442 | 01254 | Клапан управления давлением наддува или его цепь |
| — | 00527 | Температура впускного коллектора |
| — | 00530 | |
| — | 00532 | Неправильное напряжение бортовой сети |
| — | 00543 | Превышение двигателем максимальной частоты вращения |
| — | 00549 | Сигнал расхода |
| — | 00545 | Нарушение электрического соединения двигателя с трансмиссией |
| — | 00554 | Управление 2 по датчику кислорода |
| — | 00555 | |
| — | 00560 | |
| — | 00561 | Управление составом смеси 1 |
| — | 00575 | Датчик абсолютного давления в коллекторе |
| — | 00577 | Управление по детонации цилиндром №1 |
| — | 00578 | Управление по детонации цилиндром №2 |
| — | 00579 | Управление по детонации цилиндром №3 |
| — | 00580 | Управление по детонации цилиндром №4 |
| — | 00581 | Управление по детонации цилиндром №5 |
| — | 00582 | Управление по детонации цилиндром №6 |
| — | 00585 | Датчик температуры выхлопных газов системы рециркуляции |
| — | 00586 | Клапан рециркуляции или его цепь |
| — | 00609 | Усилитель зажигания 1 или его цепь |
| — | 00610 | Усилитель зажигания 2 или его цепь |
| — | 00611 | Усилитель зажигания 3 или его цепь |
| — | 00624 | Кондиционер |
| — | 00625 | Датчик спидометра |
| — | 00635 | Нагреватель кислородного датчика или цепь датчика |
| — | 00640 | Датчик кислорода или его цепь |
| — | 00670 | Потенциометр шагового двигателя регулятора холостого хода или его цепь |
| — | 00689 | Лишний воздух во впуском коллекторе |
| — | 00750 | |
| — | 01025 | Световая сигнализация неисправности |
| — | 01087 | Не завершена базовая установка |
| — | 01088 | Управление составом смеси 2 |
| — | 01119 | Сигнал опознания номера передачи |
| — | 01120 | Управление переменой фаз |
| — | 01165 | Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь |
| — | 01182 | Приспособляемость к высоте над уровнем моря |
| — | 01235 | Клапан вторичного воздуха |
| — | 01242 | БЭУ или цепи |
| — | 01247 | Клапан управления угольным фильтром или его цепь |
| — | 01252 | Клапан форсунки № 4 или цепь управления клапаном |
| — | 01257 | Клапан управления холостым ходом или его цепь |
| — | 01259 | Реле топливного насоса или цепи реле |
| — | 01262 | Клапан управления давлением турбонаддува |
| — | 01264 | Насос вторичного воздуха |
| — | 01265 | Клапан рециркуляции или его цепь |
| — | 16486 | Слабый сигнал датчика массового расхода воздуха |
| — | 16487 | Сигнал датчика массового расхода воздуха выше нормы |
| — | 16496 | Слабый сигнал датчика температуры воздуха |
| — | 16497 | Сигнал датчика температуры воздуха выше нормы |
| — | 16500 | Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь |
| — | 16501 | Слабый сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
| — | 16502 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости выше нормы |
| — | 16504 | Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь |
| — | 16505 | Неправдоподобный сигнал потенциометра дроссельной заслонки |
| — | 16506 | Слабый сигнал потенциометра дроссельной заслонки |
| — | 16507 | Сигнал потенциометра дроссельной заслонки выше нормы |
| — | 16514 | Датчик кислорода или его цепь |
| — | 16515 | Датчик кислорода или его цепь |
| — | 16516 | |
| — | 16518 | Датчик кислорода или его цепь |
| — | 16519 | Датчик кислорода и ли его цепь |
| — | 16534 | Датчик кислорода или его цепь |
| — | 16535 | Датчик кислорода или его цепь |
| — | 16536 | Сигнал датчика кислорода выше нормы |
| — | 16538 | Датчик кислорода или его цепь |
| — | 16554 | Группа форсунок 1 |
| — | 16555 | Группа форсунок 1, бедная смесь |
| — | 16556 | Группа форсунок 1, богатая смесь |
| — | 16557 | Группа форсунок 2 |
| — | 16558 | Группа форсунок 2, бедная смесь |
| — | 16559 | Группа форсунок 2, богатая смесь |
| — | 16684 | Сбои зажигания |
| — | 16685 | Сбои зажигания в цилиндре № 1 |
| — | 16686 | Сбои зажигания в цилиндре № 2 |
| — | 16687 | Сбои зажигания в цилиндре № 3 |
| — | 16688 | Сбои зажигания в цилиндре № 4 |
| — | 16689 | Сбои зажигания в цилиндре № 5 |
| — | 16690 | Сбои зажигания в цилиндре № 6 |
| — | 16691 | Сбои зажигания в цилиндре № 7 |
| — | 16692 | |
| — | 16705 | Датчик оборотов двигателя и ли его цепь |
| — | 16706 | Датчик оборотов двигателя или его цепь |
| — | 16711 | Слабый сигнал датчика детонации №1 |
| — | 16716 | Слабый сигнал датчика детонации №2 |
| — | 16721 | Датчик угла поворота коленчатого вала или его цепь |
| — | 16785 | Выхлопные газы |
| — | 16786 | Выхлопные газы |
| — | 16885 | Датчик спидометра или его цепь |
| — | 16989 | БЭУ |
| — | 17509 | Датчик кислорода или его цепь |
| — | 17514 | Датчик кислорода или его цепь |
| — | 17540 | Датчик кислорода или его цепь |
| — | 17541 | Датчик кислорода или его цепь |
| — | 17609 | |
| — | 17610 | |
| — | 17611 | |
| — | 17612 | Игла форсунки № 4 или цепь управления |
| — | 17613 | |
| — | 17614 | |
| — | 17615 | Игла форсунки № 7 или цепь управления |
| — | 17616 | Игла форсунки № 8 или цепь управления |
| — | 16721 | Игла форсунки № 1 или цепь управления |
| — | 16722 | Игла форсунки № 2 или цепь управления |
| — | 16723 | Игла форсунки № 3 или цепь управления |
| — | 16724 | Игла форсунки № 4 или цепь управления |
| — | 16725 | Игла форсунки № 5 или цепь управления |
| — | 16726 | Игла форсунки № 6 или цепь управления |
| — | 16727 | Сбои зажигания в цилиндре №7 |
| — | 16728 | Сбои зажигания в цилиндре № 8 |
| — | 17733 | Управление по детонации в цилиндре № 1 |
| — | 17734 | Управление по детонации в цилиндре № 2 |
| — | 17735 | Управление по детонации в цилиндре № 3 |
| — | 17736 | Управление по детонации в цилиндре № 4 |
| — | 17737 | Управление по детонации в цилиндре № 5 |
| — | 17738 | Управление по детонации в цилиндре № 6 |
| — | 17739 | Управление по детонации в цилиндре № 7 |
| — | 17740 | Управление по детонации в цилиндре № 8 |
| — | 17747 | Сигналы датчиков скорости и угла поворота коленчатого вала поменялись местами |
| — | 17749 | Канал 1 зажигания закорочен на массу |
| — | 17751 | Канал 2 зажигания закорочен на массу |
| — | 17753 | Канал 3 зажигания закорочен на массу |
| — | 17799 | |
| — | 17800 | Датчик поворота распределительного вала или его цепь |
| — | 17801 | Канал 1 зажигания |
| — | 17802 | Канал 2 зажигания |
| — | 17803 | Канал 3 зажигания |
| — | 17808 | Клапан рециркуляции или его цепь |
| — | 17810 | Клапан рециркуляции или его цепь |
| — | 17815 | Слабый сигнал управления клапаном рециркуляции |
| — | 17816 | Сигнал управления клапаном рециркуляции выше нормы |
| — | 17817 | Клапан управления угольным фильтром |
| — | 17818 | Клапан управления угольным фильтром |
| — | 17908 | |
| — | 17910 | Реле или цепь питания топливного насоса |
| — | 17912 | Система впуска |
| — | 17913 | Микровыключатель крайнего положения дроссельной заслонки (холостой ход) |
| — | 17914 | Микровыключатель крайнего положения дроссельной заслонки [холостой ход] |
| — | 17915 | Клапан управления холостым ходом или его цепь |
| — | 17916 | Клапан управления холостым ходом или его цепь |
| — | 17917 | Клапан управления холостым ходом или его цепь |
| — | 17918 | Клапан управления холостым ходом или его цепь |
| — | 17919 | |
| — | 17920 | Клапан управления переменным впускным коллектором или его цепь |
| — | 17966 | Привод дроссельной заслонки |
| — | 17978 | Иммобилизатор |
| — | 18008 | Напряжение бортовой сети |
| — | 18010 | Аккумулятор |
| — | 18020 | БЭУ |
Код неисправности 3113 всегда присутствует в системах, использующих датчик Холла в качестве задающего генератора, при остановленном двигателе с включенным зажиганием.
Предлагаем вашему вниманию основные болячки на A6 всех моделей 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 год выпуска.Большинство поломок можно контролировать пробегом, но есть и те, что от пробега — не зависят.
Маховик (Двухмассовый). На дизелях. Расходник, требует замены каждые 100-150 000 км. Ломается из за частой езды на малых оборотах при неправильном использовании передач.
ГРМ (Цепь). Их 4 штуки, на фото видно как расположены. Чаще замену по пробегу и профилактику натяжителей никто не делает. Выходят из строя как сами цепи(растягиваются), так и натяжителей цепи. Проблема серьезная и стоит дорого. Основные симптомы начала проблем — подклинивает при старте.
Фильтр (Сажевый). Примерно при пробеге в 200 000 км забивается сажей. В результате машина встает на аварийный режим с ошибкой. Основные симптомы — перерасход топлива и плавное снижение мощности двигателя.
Обычно его никто не меняет, просто удаляют-вырезают.
Форсунки (Пьезо). Проблема на дизелях. Требует замены после 150-180 000 км. Поломка возникает в электрической цепи пьезопакета. Автолюбители называют это браком от Ауди. К симптомам можно отнести вибрации в работе и плавающие обороты.
Впускной коллектор (Заслонки). Диапазон пробега для поломки в пределах 100-250 000 км., в зависимости от того какого качества использовалось масло и солярка. Болячка начинается от налипания большого количества сажи.Турбина. (Компрессор). Требует замены после 300 000 км. Может выходить из строя и раньше, в основном из за редкой замены масла. К симптомам относится резкое отключение «функции летчика» !
Клапан (ЕГР). Требует замены после после 250 000 км. Загрязняется сажей вместе с радиатором рециркуляции. Замена происходит вместе с радиатором. Автолюбители рекомендуют отключать его и не использовать вовсе.
Задние суппорта. Направляющие задних суппортов устроены так, что начинают сильно изнашиваться. Симптомы — в виде стука идущего из подвески, но на самом деле с колес. Необходима замена всей скобы суппорта, либо вытачивать новые направляющие, отдельно не продаются.
Ремень ТНВД (Привод). Расходник, требует замены каждые 200-300 000 км. Ломаются от износа. Замена происходит вместе с обводными роликами и помпой.
Ручник (Электрический). Требует замены или ремонта, обычно возникает на пробеге в 150-200 000 км. Происходит замыкание электрических элементов ручника из за старости и попадания влаги. Симптомы в виде глюков кнопки ручника, происходит заедание задних колес, появляется ошибка.
Климат-контроль. Требует ремонта или простой чистки. Первые глюки появятся на пробеге 100 000 км. Поршни блока гидро-клапанов, со временем покрываются налетом и начинают застревать в разных положениях .
Основные симптомы в неправильной работе печки, вместо холодного воздуха дует горячий, не работает регулировка температуры. Необходимо чистить поршни или менять их полностью.
Оценки характеристик машины на основе отзывов владельцев (составлена нашими коллегами в одном интернет издании).
Положительные моменты имеют место быть и их довольно много. Смысл же данной инструкции указать — на недостатки!
Красный символ сигнализирует об опасности.
При появлении символа:
- Остановитесь.
- Заглушите двигатель.
- Проверьте неисправную функцию. При необходимости воспользуйтесь квалифицированной помощью.
Красные символы указывают на нарушение функционирования первой степени приоритетности (опасность).
При появлении красного символа раздаются три следующих один за другим предупредительных звуковых сигнала.
Мигание символа продолжается до устранения неисправности.
При возникновении сразу нескольких нарушений функционирования первой степени приоритетности символы появляются последовательно, с продолжительностью индикации каждого из них 2 с.
Неисправность тормозной системы
Устранить неисправность тормозной системы как можно скорее.
Мигание на дисплее символа 0 означает неисправность тормозной системы.
- Остановитесь.
- Проверить уровень тормозной жидкости.
Внимание
Неисправность системы охлаждения
Безотлагательно устранить неисправность системы охлаждения.
Причиной мигания символа во время движения может быть перегрев или падение уровня охлаждающей жидкости.
- Остановитесь.
- Заглушите двигатель.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
- При необходимости долить охлаждающую жидкость.
- Продолжать движение только после того, как погаснет символ.
- При необходимости воспользуйтесь квалифицированной помощью.
Если дополнительно горит контрольная лампа разряда аккумулятора, то причина может заключаться в обрыве поликлинового ремня.
Внимание. Никогда не открывать капот, если Вы видите или слышите, что из моторного отсека выделяется пар или охлаждающая жидкость - опасность ожога! Дождитесь, пока не прекратится выделение пара или охлаждающей жидкости.
Осторожно. Нельзя продолжать движение, если, символ указывает на неисправность системы охлаждения - опасность повреждения двигателя.
Неисправность в системе давления моторного масла
Безотлагательно устранить неисправность в системе давления моторного масла.
Мигание на дисплее символа свидетельствует о падении давления масла ниже нормы.
- Остановитесь.
- Заглушите двигатель.
- Проверьте уровень моторного масла.
- При необходимости воспользуйтесь квалифицированной помощью
Долить моторное масло при падении его уровня ниже нормы.
Нормальный уровень моторного масла
Нельзя продолжать движение, если символ мигает при нормальном уровне масла. Не допускать также работы двигателя на холостом ходу - воспользоваться квалифицированной помощью.
Примечание. Контрольная лампа давления масле не является указателем его уровня в системе смазки. Поэтому проверять уровень масла регулярно, лучше всего при заправке.
Падение давления воздуха в шине
Заниженное давление воздуха в шинах как можно скорее довести до нормы.
Появление символа свидетельствует о падении давления воздуха в шине минимум одного колеса.
- Остановитесь.
- Проверьте давление/шины.
- При необходимости замените колесо.
Появление символа в сочетании с дополнительной информацией REIFENDRUCKE PRUFEN (проверить давление воздуха в шинах) может означать падение давления воздуха в нескольких шинах, включая запасное колесо.
На индикацию может также выводиться символ желтого цвета. Данный символ означает необходимость контроля давления воздуха.
Желтые символы (автомобили с FIS, стандартное исполнение)
Желтые символы являются символами предупреждения.
Назначение желтых символов:
Желтые символы (автомобили с FIS, с бортовым компьютером)
Желтые символы являются символами предупреждения
Назначение желтых символов:
Желтые символы сигнализируют о нарушении функционирования второй степени приоритетности (предупреждение).
При появлении желтого символа раздастся один предупредительный сигнал.
Как можно скорее проверить соответствующую функцию.
При одновременной индикации нескольких предупреждений символы появляются последовательно, в течение примерно 2 с каждый.
Неисправность сигнала торможения
Автомобили с FIS и бортовым компьютером
При загорании символа или индикации BREMSLICHT проверке и при необходимости замене, либо ремонту на предприятии Audi подлежат:
- лампы накаливания сигналов торможения,
- соединения в электропроводке,
- выключатель сигнала торможения.
Неисправность ближнего света, света фар заднего хода
В случае загорания символа проверить следующие компоненты:
- лампы накаливания ближнего света
- лампы накаливания фар заднего хода
- соединения в электропроводке.
Примечание. Данная функция контролируется системой контроля неисправностей только при включенном свете.
Износ передней тормозной накладки
При появлении символа обратиться на предприятие Audi для проверки тормозных накладок передних (и для безопасности задних) колес.
Падение уровня омывающей жидкости
Автомобиль с FIS с бортовым компьютером
Появление символа означает необходимость долить омывающую жидкость в заправочный бачок стеклоомывателя и устройства очистки фар.
Малый запас топлива
Если данный символ загорается первый раз, то это значит, что в запасе осталось около 7-8 л топлива. Необходимо как можно скорее заправить автомобиль.
Отклонение напряжения аккумулятора от нормы
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
При появлении символа обратиться па предприятие Audi и проверить следующие компоненты:
- клиновой ремень
- регулятор напряжения
- состояние аккумуляторной батареи
Напряжение бортовой сети можно контролировать также по вольтметру.
Проверить уровень моторного масла
При появлении символа как можно скорее проверить уровень масла и. при необходимости долить его.
Неисправность сенсора моторного масла
При появлении символа обратиться на предприятие Audi для проверки сенсора уровня масла. До этого, в целях безопасности, проверять уровень масла при каждой заправке автомобиля топливом.
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
Появление символа означает, что фактическая скорость превысила введенное значение скорости. Снизить скорость.
Неисправность устройства регулирования угла наклона фар
Автомобили с устройством динамического регулирования угла наклона фар
Появление символа означает неисправность устройства динамического регулирования угла наклона фар. Обратиться на предприятие Audi для ремонта устройства регулирования угла наклона фар.
Сигнализация падения давления воздуха в шине
Автомобили с системой контроля давления воздуха в шинах
Загорание символа означает необходимость контроля и корректировки давления воздуха в шине.
Символ появляется всегда вместе с буквенным обозначением соответствующего колеса, например, VR означает переднее правое колесо.
Сигнализация превышения скорости
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
Сигнализация превышения скорости позволяет задавать ограничение скорости, которое не должно превышаться.
Сигнализация превышения скорости предупреждает водителя о превышении предварительно введенной скорости. Как только фактическая скорость превысит введенное значение примерно на 10 км/ч, раздастся предупредительный сигнал. Одновременно на дисплее появляется сигнальный символ.
Сигнализация превышения скорости позволяет программировать две степени предупреждения, функционирующих независимо друг от друга и выполняющих не совсем одинаковые задачи.
Степень предупреждения 1: функция
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
Значение степени предупреждения 1 можно изменять во время движения.
Степень предупреждения 1 дает возможность задавать ограничение скорости во время движения. Введенное значение скорости сохраняется в памяти до выключения зажигания, если предварительно не имело место изменение скорости или отмена введенного ограничения.
Сигнальный символ первой степени предупреждения появляется на дисплее при превышении фактической скорости введенного значения. Символ гаснет при уменьшении скорости ниже запрограммированного знамения.
Символ гаснет, кроме того, при превышении введенного значения скорости примерно на 40 км/ч в течении минимум 10 с. При этом однако не происходит сброс данных памяти введенного ограничения скорости.
Степень предупреждения 1: программирование
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
Степень предупреждения 1 программируется кнопкой настройки/контрольной кнопкой.
Программирование ограничения скорости
- Автомобиль должен двигаться с актуальной скоростью, которая не должна превышаться.
- Нажать и отпустить кнопку настройки/ контрольную кнопку.
- Скорость автомобиля должна быть более 5 км/ч.
- Нажимать более 1 с кнопку настройки/ контрольную кнопку.
Степень предупреждения 2: функция
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
Значение степени предупреждения 2 можно изменять только при выключенном зажигании.
Степень предупреждения 2 даст возможность программирования и отмены максимального ограничения скорости только при выключенном зажигании. Программирование данного предупреждения рекомендуется при необходимости общего напоминания водителю поддержания определенной максимальной скорости. Например, при движении в стране с ограничением скорости, максимальной скорости при движении с зимними шинами.
Сигнальный символ второй степени предупреждения появляется на дисплее, когда фактическая скорость превысит введенное значение. Символ гаснет, в отличие от степени предупреждения 1, только при снижении скорости ниже запрограммированной величины.
Степень предупреждения 2: программирование
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
Значение степени предупреждения 2 программируется и отменяется смонтированными в рукоятке стеклоочистителя выключателями.
Программирование максимальной скорости
- Выключить зажигание.
- Нажимать минимум 2 с кнопку настройки/ контрольную кнопку. На дисплее появляется введенное актуальное пороговое значение максимальной скорости или перечеркнутый символ степени предупреждения 2, если максимальная скорость предварительно не программировалась.
- Для изменения скорости нажимать на верхнюю или нижнюю сторону смонтированного в рукоятке стеклоочистителя переключателя функций. При этом происходит поэтапное (один этап 10 км/ч) увеличение или уменьшение значений.
- Выключить зажигание.
- Нажать и отпустить в комбинации приборов кнопку настройки/ контрольную кнопку. Включается освещение счетчика пройденного пути и цифровых часов.
- Нажимать минимум 2 с кнопку настройки/ контрольную кнопку. На дисплее появляется введенное актуальное пороговое значение максимальной скорости.
- Нажимать кнопку сброса, смонтированную в рукоятке стеклоочистителя В, пока на дисплее не появится перечеркнутый символ степени предупреждения 2.