Джип патриот описание. Jeep Liberty, также известный как Patriot

Обзор Jeep Patriot 2014: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи- тест-драйв Джип Патриот 2014 года!

Содержание обзора:

История компании Jeep берет свое начало еще в 40-х годах прошлого столетия. С первых дней своего существования компания позиционировалась в качестве производителя компактных внедорожных автомобилей, отличительными чертами которых стали простота, надежность и высокие внедорожные качества. Наиболее культовыми автомобилями автоконцерна Jeep стали модели Cherokee и Wrangler, производство которых стартовало в 1973 и 1986 году соответственно, и продолжается по нынешний день.

В 2006 году компания официально представила свою новую модель - Jeep Patriot, которая заняла место между компактным Jeep Compass и более крупным Jeep Cherokee. Серийное производство модели началось в 2007 году, а уже в 2011 году Jeep произвел незначительное обновление, затронувшее техническую составляющую и интерьер внедорожника, который к тому времени заметно отставал от своих японских и корейских конкурентов.

В 2014 году машина получила очередной рестайлинг, в результате которого Jeep Patriot получил слегка подкорректированную внешность, улучшенные материалы отделки и новые двигатели.

Любопытно, что в России Jeep Patriot представлен под именем Liberty (Свобода), так как к моменту выхода автомобиля на российский рынок имя «Patriot» было закреплено за отечественным автоконцерном УАЗ.

Экстерьер Jeep Patriot

Jeep Patriot – классический «джип», во внешности которого хорошо просматриваются черты легендарных Willys и Wrangler. На месте фирменная фальшрадиаторная решетка, представленная семью вертикальными прорезями, и круглые фары, благодаря которым автомобиль идентифицируется буквально с одного взгляда.

Машина выглядит внушительно и воспринимается намного крупнее, чем есть на самом деле. Основным отличием модели 2014 года от модели 2011 года является несколько иное расположение противотуманных фар, которые отныне находятся ближе к центральной части переднего бампера, а не по его краям, как это было ранее.

При взгляде на профиль внедорожника в глаза бросаются крупные колесные арки, большие передние и задние двери, а также большая площадь остекления. Корма «Патриота» лишена каких-либо дизайнерских излишеств и представлена огромной дверью багажника и вертикальными габаритными огнями прямоугольной формы. Отдельного внимания заслуживают крупные лопухи боковых зеркал и функциональные молдинги, расположенные на крыше, позволяющие перевозить крупногабаритный груз, который по тем или иным причинам не удалось разместить в багажнике.

Jeep Patriot – среднеразмерный кроссовер, о чем свидетельствуют его габариты:

• Длина – 4,424 м;
• Ширина – 1,808 м;
• Высота – 1,667 м.

Дорожный просвет в 205 мм позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя даже на сложном бездорожье. Правда, картину несколько портит массивная губа переднего бампера, которая заметно снижает геометрическую проходимость кроссовера.

Джип Патриот является самым доступным автомобилем в модельном ряду компании, но даже несмотря на это на российском рынке машина пользуется минимальным спросом, что удивительно, так как машина буквально создана для отечественных дорог.

Интерьер Patriot

На первое поколение Jeep Patriot было обрушено много критики из-за топорного оформления интерьера, в котором преобладал твердый пластик. Однако стоит оговориться, что несмотря на свою «твёрдость», пластик отличался высокой стойкостью к появлению царапин, что чрезвычайно важно для автомобиля, стихией которого является бездорожье и грязь.

После того как компания Chrysler, которой принадлежала марка Jeep, была выкуплена автоконцерном Fiat, итальянцы первым делом взялись за дизайн и отделку интерьера.

Несмотря на то, что в салоне по-прежнему был использован твердый пластик, интерьер автомобиля стал более современным и стильным за счёт использования фактурного пластика разных оттенков, а также стильных хромированных элементов.

Приборная панель стала более привлекательной, хотя общая стилистика и цвет подсветки приборов остались прежними.

Машина получила новое более современное трехспицевое рулевое колесо с возможностью управления мультимедийной системой. Также преобразилась центральная консоль, где прописался крупный цветной дисплей развлекательно-информационного комплекса и стильный блок управления климатом в салоне. С правой части торпедо находится два бардачка, где с легкостью поместиться лист А4.

Сидения переднего ряда крупные с едва ощутимой боковой поддержкой и небольшим количеством регулировок, но даже несмотря на это за рулем кроссовера легко сможет расположиться человек практически любой комплекции.

Второй ряд сидений без труда сможет принять троих взрослых пассажиров, при этом свободного места по длине, ширине и высоте будет более чем достаточно.

Машина легко может претендовать на роль экспедиционного или туристического автомобиля, чему способствует достаточно большое багажное отделение – объем багажника составляет 537 литров, что превышает объем старшей модели – Cherokee. При необходимости багажник можно увеличить, сложив спинки второго ряда кресел, в результате чего можно получить 1357 литров свободного пространства и практически идеально ровный пол.

Технические характеристики Jeep Patriot 2014

Ранее Jeep Patriot, как и его «брат по цеху» Compass, базировался на платформе GS/JS, которая стала результатом сотрудничества Daimler Chrysler и Mitsubishi Motors, а обновленный «Патриот» обзавелся несколько модифицированной тележкой, получившей индекс JX и которая была использована на таких моделях как Mitsubishi Outlander, Citroen С4 C-Crosser и Dodge Avenger.

Машина наделена практически легковой управляемостью и неплохой плавностью хода, которой удалось достичь благодаря перенастройке подвески и рулевого управления. На российском рынке автомобиль представлен исключительно в полноприводной модификации, которая в обычном режиме езды направляет до 95% крутящего момента на переднюю ось, а в случае пробуксовки передних колес 60% крутящего момента может быть переброшено на заднюю ось. Дополнительно автомобиль готов похвастаться наличием доработанной тормозной системой, режимом пониженной передачи и интеллектуальной системой помощи при спуске с горки.

На выбор российским покупателям предлагается два силовых агрегата, которые могут быть агрегатированы 6-уровневой МКПП либо бесступенчатым вариатором:

1. 2-литровый 140-сильный дизельный мотор, развивающий максимальные 186 км/час и обеспечивающий разгон от 0 до 100 за 10,6 сек. Расход топлива этого двигателя в смешанном цикле варьируется в пределах 6,6-7,9 л/100 км, что является неплохим показателем для машины данного класса.
2. 2,4-литровый мотор, развивающий 172 л.с. и расходующий около 9,7 л/100 км. Максимальная скорость бензиновика составляет 201 км/час, при этом для разгона до первой сотни машине требуется 9,6 сек.

В целом, автомобиль уверенно ведет себя как по трассе, так и на проселочной местности, где в полной мере раскрываются фамильные черты истинного Jeep. Машина с легкостью справляется со средними и крупными неровностями, а также диагональным вывешиванием, перед которым пасует львиная доля конкурентов в лице Ford Kuga, KIA Sportage, Hyundai ix35 и прочих.

Безопасность

В сравнении с предшественником, обновленный Джип Патриот получил существенные улучшения в плане пассивной и активной безопасности, чему поспособствовало увеличение жесткости кузова, использование более прочных сортов стали, а также расширенный список электронных систем, в числе которых:

• Антиблокировочная система с функцией распознавания сыпучего покрытия;
• Система стабилизации и курсовой устойчивости;
• Парктроник;
• Камера заднего вида;
• Система, отвечающая за рациональное распределение тормозных усилий;
• Система контроля тяги (TCS);
• Система интеллектуального распределения крутящего момента;
• Пара фронтальных подушек безопасности (опционально доступны и боковые airbag) и т.д.

Более того, как и любой современный автомобиль, Patriot комплектуется трехточечными ремнями безопасности, а также креплениями для детских кресел ISOFIX, позволяющими рассматривать машину в роли семейного автомобиля.

Комплектация и цена Джип Патриот 2014 года

На момент выхода цена на Jeep Patriot, в зависимости от модификации и уровня оснащения, варьировалась в пределах 16 – 22 тыс. долларов (976 тыс. – 1,3 млн. руб.). Уже в базовом оснащении автомобиль предлагал следующий список оборудования:

• Фронтальные airbag;
• Гидроусилитель рулевого колеса;
• Дисковые тормоза спереди сзади;
• Систему умного привода 4х4;
• Тканевую обивку салона;
• Многофункциональный руль;
• Штатную аудиосистему;
• Систему ABS, а также TCS;
• Систему курсовой стабилизации;
• Механическую КПП;
• Полный электропакет;
• Кондиционер;
• Колесные диски R17.

Более дорогие комплектации дополнительно предлагали:

• Боковые airbag;
• Кожаную обивку сидений;
• Продвинутую мультимедийную систему с цветным дисплеем;
• Круиз-контроль;
• Парктроник;
• Помощник при спуске со склона;
• Климат-контроль;
• Люк с электроприводом и многое другое.

Заключение

Подводя итог, стоит отметить, что Jeep Patriot 2014 года – достаточно неплохой автомобиль, подкупающий брутальной внешностью, вместительным салоном, неплохой проходимостью и богатой комплектацией, которая доступна за вполне адекватные деньги. И если бы не ряд мелких оплошностей, кроссовер вполне мог бы получить звание наиболее интересного и функционального автомобиля в классе SUV.

Тест-драйв Jeep Patriot 2014 года:

Кроссовер Jeep Patriot был создан в 2007 году на базе модели Compass. Однакоон внешне более мужественный, чем брат-близнец, с увеличенным клиренсом изащитой днища, может иметь в том числе и полный привод с понижающей передачей.Неплохо для кроссовера.
Салон Джип Патриот , как и подобаетпотомку армейцев, простой и пластиковый. А пластик по-американски жесткий. Ноэто ведь не бизнес-класс. Руль регулируется только по высоте. Однакомножественные регулировки водительского кресла нивелируют этот недочет. Претензийк качеству сборки нет.
Сзади ровно столько места, сколько нужно, чтобы комфортно расположиться и неупираться коленями в спинку переднего кресла. Центральный подлокотникотсутствует. Полезный объем багажника JeepPatriot составляет 335 л в обычном положении и 1275 л при сложенных заднихкреслах.
Линейка двигателей Джип Патриот представлена2-х и 2,4-литровыми бензиновыми производства Mitsubishi мощностью 158 л.с. и174 л.с. соответственно и 2-литровым турбодизелем от VW мощностью 140 л.с.Бензиновые двигатели устанавливались в паре с 5-ступенчатой механической илиавтоматической трансмиссией. Они конструктивно просты и надежны. Турбодизель -с новой 6-шестиступенчатой "механикой" и полным приводом. Наавтомобили Jeep Patriot длявнутреннего рынка Америки часто ставились японские вариаторы. Младшийбензиновый предназначается только для моноприводных версий.
В результате фейслифтинга 2011 года было принято решение заменить двигатель VWотказались на мотор OM651 от Mercedes-Benz мощностью 163 л.с. Он был мощнее игораздо экономичнее.
Спереди стоит независимая подвеска типа McPherson со стабилизатором поперечнойустойчивости. Сзади используется многорычажная схема тоже со стабилизатором.Подвеска Джип Патриот радуетэнергоемкостью на грунтовке, а на асфальте может показаться жесткой. Ауправляемость и вовсе как у легкового авто.
В обычных дорожных условиях "работает" в основном передняя ось, азадняя подключается при пробуксовке через электронно-управляемую муфту. Полныйпривод можно выставить и вручную принудительно, но это будет лишь электроннаяимитация. Хотя в заряженных комплектациях или за дополнительную платуустанавливается трансмиссия Freedom Drive II, предполагающая защиту днища,понижающую передачу, увеличенный клиренс и продвинутую антипробуксовочнуюсистему.
Это практичный, качественный и самый доступный в линейке Jeep кроссовер,которому вполне под силу умеренное бездорожье. Jeep Patriot больше подойдет молодым покупателям, которые ценятстиль, имя и надежность, но не готовы к значительным финансовым вложениям.

Модификации Джип Патриот

Jeep Patriot I

Двигатели Джип Патриот

2.0 CRD DOHC 16v (140 л.с.), 2.2 CRD (163 л.с.), 2.4 DOHC 16v (170 л.с.)
Отзывы Джип Патриот
Средняя оценка
на основе 14 оценок
4.2
Средняя оценка класса 4.09
Выбранные отзывы

Делюсь своими впечатлениями о машине, которую сначала купил только из-за стоимости. За плечами уже 150000 км пробега – ни о чём не жалею. 1. Салон. Да, сидения не имеют выраженной боковой поддержки, но на далёкие расстояния ездил, ничего не болит. «Дешёвый» пластик отлично омывается и совсем не скрипит. И главное, если сложить спинки переднего и заднего ряда можно отлично переночевать вдвоём. 2. Проходимость. На российских направлениях он чувствует себя отлично. Проблемы: имеет родством со старым аутландером, что полезно в вопросах запчастей, но, к сожалению, не всех. На 120000 км заменил подшипники ступицы – аутовский 1800 (оригинал 4000 руб). Коробка-вариатор такой же долгожитель, как у аута, но на ней тоже нужно уметь ездить. Для неё характерен плавный разгон, хотя может и выстрелить. Особые вопросы вызывают передние рычаги – их у меня хватает на 30-40 тыс.км (около года езды). Плюнул на дорогие оригиналы, покупаю или китайские или корейские аналоги, хоть выкидывать через год не жалко. Toже на 12000 км сменил мелкие рычаги. И всё! Хотя нет, на 80000 пришлось ещё снять и проваривать приёмную трубу глушителя и пробивать катализатор. Расход всегда не больше 13 литров по городу и 11 литров по трассе, хотя один раз на круизе со скоростью 75 км/ч расход был рекордным – 6,7 литров на 100 км.

Добавлена: 11.07.2013
смотреть оценку полностью >

Эксплуатирую авто уже 8 месяцев, пробег 11500км. Машина 2007 гв, была куплена в мае 2008 года, поэтому брал со скидкой, в итоге обошёлся в 825 тыс.руб. Авто купил только из-за того, что там стоит фольксвагеновский дизель. До сих пор рад приобретению. Динамика хорошая, расход солярки для такого движка вполне умеренный. Подвеска устраивает во всех отношениях. Авто хорошо держится на дороге даже зимой. Естественно, что это не 100% внедорожник, но за такие деньги полный привод вполне достойный, даже межосевая принудительная блокировка есть. Нравится, что слон тряпичный, и есть механика (к примеру, у америкосов машину в такой комплектации найти почти нереально). Дополнительных опций заказывать не пришлось, комплектация Р1 может предложить всё то, что понадобится для жизни (круиз-контроль тоже, вместо климата простой кондиционер, но этим можно жить). Проблемы: руль не достаточно острый, небольшой топливный бак (всего 51 литр). Под торпедой что-то трещит, да и колодки скрипят. Динамики по гарантии сменил – хрипели. Более с авто проблем не было, возникли они с дилером: заставили проходить ненужное ТО на 5000км (хотя в сервисной книжке он не упоминается). Но в России редко кто рад общению с дилерами.

Добавлена: 12.08.2013
смотреть оценку полностью >

Купил этот автомобиль (дизель, 2 л) 5 мес. Назад, делюсь первыми впечатлениями и наблюдениями. Авто имеет не большие габариты. Очень резвая машинка. Удобный и просторный салон, много пластика, но он не скрипит и хорошо отмывается. Достаточно места для комфортной езды задних пассажиров, к тому же спинка заднего сидения регулируется по наклону! Расход солярки по московским пробкам -8,3 литра на сотню. Штатная музыка тоже хорошая. У звукоизоляции тоже достаточно хороший уровень, движок в салоне почти не слышно, хотя он довольно шумный. Управляемость отличная, дорогу держит хорошо, в поворотах кренов почти нет, неровности словно проглатываются. Нужно только привыкать к работе круиз-контроля и подрулевым переключателям. Внедорожные качества проверить ещё не удалось, но размытую грунтовку на пути к даче преодолевает на 5. Минусы: небольшой бардачок, да и багажное отделение тоже (если задние сидения не складывать), подлокотник жёсткий, а подголовник просто дубовый, но в целом всё ОК.

Добавлена: jeeepik, 24.09.2013
смотреть оценку полностью >
Все отзывы Джип Патриот
Добавить ваш отзыв о Джип Патриот

В серийное производство Джип Патриот поступил в 2007 году, спустя примерно полгода эта модель успешно добралась и до авторынка Европы. Последний автомобиль сошёл с конвейера в 2010 году. Фото автомобиля Джип Патриот Вы можете найти в галерее этой модели на сайте http://auto.dmir.ru.
На Jeep Patriot устанавливалось два вида бензиновых двигателей: двухлитровый с мощностью 159 лошадиных сил и силовой агрегат с объёмом 2,4 литра, способный выдавать 175 лошадиных сил. Так же было доступно два типа трансмиссии: вариатор и пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. Объём бензобака составляет 51 литр. Средний расход у модели Патриот с двухлитровым двигателем составляет 9 литров на 100 км пути, у более мощного двигателя расход в среднем на 3 литра больше. В длину Джип Патриот 4410 мм, его ширина равна 1756 мм, а высота составляет 1637 мм. Объём багажника 652 литра, а при сложенных задних сидениях 1535 литров. Основной привод у модели Patriot передний, однако, существует модификация с подключаемым задним мостом, тем самым делая внедорожник полноприводным. Более подробные технические характеристики Вы можете найти на нашем сайте auto.dmir.ru.
В базовую комплектацию Jeep Patriot входит гидроуселитель руля, кондиционер, ABS, полноразмерное запасное колесо, 2 подушки безопасности, подогрев сидений. Расширенный список оснащений (доступный за доплату) предполагает обшивку сидений легко моющейся материей YES Essentials, регулируемую рулевую колонку, складывающиеся зеркала с электроприводом регулировок и подогревом, память регулировок сидений, электростеклоподъемники с функцией 1-touch (одно касание) со стороны водителя, датчик дождя, 6 подушек безопасности, климат-контроль, противотуманные фары и легкосплавные диски.
Положительные отзывы заслужила также и безопасность этой модели. Jeep Patriot был испытан по методике Американского управления по дорожной безопасности NHTSA и показал неплохие результаты - четыре звезды за защиту водителя при лобовом столкновении и пять звезд по остальным трем показателям, что в сумме позволяет присвоить автомобилю пятизвездный рейтинг. Обсудить Джип Патриот и другие модели этой марки Вы можете в разделе «Клубы и обсуждения».