Антиблокировочная система ABS. Принцип работы.
Как ни странно, многие аварии происходят именно из-за высокой эффективности тормозов. На скользких дорогах — мокрых или покрытых ледяной коркой — экстренное задействование тормозов с целью быстро остановить автомобиль либо резко снизить его скорость приводит обычно к прямо противоположному результату. Колеса блокируются и теряют сцепление с дорожным покрытием, а автомобиль нисколько не уменьшает скорость и, более того, вовсе перестает слушаться руля.
Опытный водитель в таких случаях будет тормозить прерывисто, регулируя усилие на педаль тормоза таким образом, чтобы сохранить максимальное сцепление колес с дорогой и не допустить срыва автомобиля в занос. Однако далеко не все водители имеют достаточный опыт, чтобы точно оценить ситуацию, и уж совсем немногие обладают выдержкой и необходимыми навыками, чтобы отреагировать на изменение дорожной обстановки должным образом. Отсюда аварии и законное желание инженеров приставить к тормозам «пастуха», абсолютно беспристрастного, способного исправлять оплошности водителя и сохранять ему контроль над автомобилем в любых условиях движения.
При входе в систему вручную может потребоваться отменить бронирование. Это можно сделать на любом терминале или через Интернет до срока действия бронирования. В течение срока действия бронирования только те участки маршрута, которые еще не были отправлены, могут быть отменены на терминале по забронированному маршруту.
По истечении срока действия бронирования аннулирование становится невозможным. Вместо этого, пользователь может возместить потери в течение двух месяцев с Федеральным ведомством по перевозке грузов применяются, если он докажет, что своевременная отмена была на самом деле не представляется возможным.
История создания ABS
Итак, своим появлением антиблокировочные системы обязаны работам конструкторов над улучшением активной безопасности автомобиля. Первые варианты ABS были представлены еще в начале 70-х. Они вполне справлялись с возложенными обязанностями, но были построены на аналоговых процессорах, а потому оказались дорогостоящими в производстве и ненадежными в эксплуатации. Далее изготовления опытных образцов дело не продвинулось, хотя, в любом случае, это был, безусловно, шаг вперед.
Лед тронулся, и следующим шагом конструкторов стала замена аналогового процессора более надежными и недорогими цифровыми электронными блоками на интегральных схемах. В 1978 году ABS второго поколения увидела свет, и первым автомобилем, получившим ее (правда, не в базовой комплектации, а под заказ за дополнительную плату), стал Mercedes-Benz 450 SEL. А сегодня уже трудно подсчитать как количество поколений ABS, так и число автомобилей, на которые антиблокировочная система устанавливается серийно.
Как проверяется бронирование?
Существуют следующие типы контроля. Проверки с утечкой выполняются только на тех транспортных средствах, которые подозреваются в ненадлежащей оплате пошлин.
Что произойдет, если плата за проезд не будет произведена правильно для грузовика
Плата будет взиматься позже. Законодатель предусмотрел штраф в размере до € 000 за нарушения. Какие особые особенности применимы к арендованным автомобилям. Кроме того, арендатор транспортного средства обязан оплатить оплату при использовании маршрутной сети. Потому что в Интернете вы также можете заказать для автомобилей, которые не зарегистрированы на свое имя.Общее устройство и принцип работы ABS
Состав ABSАнтиблокировочная система состоит из трех основных элементов: электронного блока управления, гидравлического блока и датчиков скорости колес. ABS приводится в рабочее состояние после включения зажигания и достижения автомобилем некоторой скорости движения.
В основу работы колесных датчиков положен принцип электромагнитной индукции. При вращении колеса мимо датчика проходят зубцы и впадины специального ротора и наводят в обмотке датчика электрический сигнал, частота которого пропорциональна угловой скорости колеса и количеству зубцов на роторе.
При торможении, как только датчик определяет, что колесо начинает блокироваться, электронный блок, обрабатывающий сигналы от всех датчиков, отдает управляющий импульс электромагнитным клапанам гидравлического блока (см. принципиальную схему работы ABS).
Гидравлический блок установлен в тормозной магистрали сразу после главного тормозного цилиндра, а его клапаны управляют давлением жидкости в контурах тормозной системы. Если заторможенное колесо начало скользить, клапаны гидроблока понижают или временно прекращают подачу жидкости к рабочему тормозному цилиндру. Этого может оказаться недостаточно, чтобы колесо разблокировалось, и тогда электромагнитный клапан направит тормозную жидкость в отводную магистраль, снижая тем самым давление в рабочем тормозном цилиндре. Когда колесо вновь начинает вращаться, по достижении им некоторой угловой скорости, электронный блок ABS снимает свою команду, клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм. Торможение и растормаживание колеса будут происходить периодически (этот процесс называется модуляцией, и гидроблок иногда называют модулятором тормозного давления), и водитель ощущает работу ABS частыми резкими толчками на педали тормоза, пока не исчезнет угроза блокирования или до полной остановки автомобиля.
При работе ABS эффективность замедления автомобиля, кроме того, что управление не выходит из-под контроля водителя, остается выше, чем при торможении юзом. Испытаниями установлено, что на скользком покрытии тормозной путь автомобиля, оснащенного ABS, может быть на 15% короче, чем у обычной автомашины. Кроме того, ходимость протектора покрышек при использовании ABS увеличивается на 5-7%.
Сбор пошлин будет отправлен, как обычно, зарегистрированной стороне. Это означает, что арендодатель также получает отчеты о платных услугах для всех поездок, которые он может назначить соответствующему транспортному средству или его арендаторам на основании доказательств с однократной поездкой.
Какое обязательство сотрудничать с плательщиком в автоматической процедуре?
Пользователь транспортного средства должен убедиться, что транспортное средство находится в надлежащем состоянии перед началом поездки. В случае сбоев и сбоев в работе транспортного средства он может путешествовать только по платной автодороге, если ранее он совершил бронирование маршрута. Это также относится к ошибкам или сбоям, которые сигнализируются во время движения автомобиля.
И всё же ABS не панацея
Внутреннее устройства блока управления ABSВ свое время страховые компании США провели анализ дорожно-транспортных происшествий, и оказалось, что автомобили с ABS чаще становятся участниками аварий, чем автомобили с обычной тормозной системой. Так, на сухом покрытии отмечено увеличение ДТП на 42%, а на влажном — даже на 65%. Согласитесь, в свете сказанного в предыдущей главе эти цифры обескураживают. Специалисты считают, что наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности, в результате чего он не учитывает, что ABS не создает сцепления с дорогой — это прерогатива протектора и размеров пятна контакта покрышек колес. Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот — тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно.
Кому разрешено совершать дорожные чеки на автомагистралях?
Это предусмотрено в Разделе 7 (1) Федерального закона о расходах на дорожное хозяйство. В соответствии с этим Федеральное управление по грузовым перевозкам имеет право контролировать и контролировать надлежащую оплату пошлины.
Кто контролирует деятельность управляющей компании
Федеральное ведомство по грузовым перевозкам является представителем Федеральной Договаривающейся Стороны действующей компании.Погрузка грузовых автомобилей - плата за использование федеральных автомагистралей и некоторых федеральных автомагистралей тяжелыми грузовиками. Размер платы за проезд зависит от фактических километров. Плата взимается с конкретного транспортного средства с номером, назначенным ему.
Другой вопрос — могут ли ABS всегда достоверно распознавать ситуацию? Помнится, журналисты World Off Road во время испытаний внедорожников моделировали неудачный въезд на холм: потеря сцепления на полпути вверх, сильное нажатие на педаль тормоза, чтобы удержать машину на склоне, включение задней передачи — и мягкий спуск с горы, используя торможение двигателем.
Установка электромобилей
Поэтому качество, эластичность и долговечность являются важными требованиями для этих продуктов. Они имеют максимальную рабочую длину в четыре метра и, таким образом, подходят практически для всех применений. Они также имеют анти-кинковые рукава. Особенно важны надежные функциональные разъемы, особенно в среде коммерческих транспортных средств.
При выборе предохранителей важно также сосредоточиться на качестве, поскольку они играют решающую роль в безопасной эксплуатации электрооборудования автомобилей. Для полного ознакомления с нашим ассортиментом разъемов и плавких предохранителей наша установка для брошюры.
Все шло нормально, пока не пришел черед Ford Explorer, а затем и Mitsubishi Pajero, оснащенных ABS. Джипы упрямо скатывались с холма, несмотря на то, что испытатели выжимали педаль тормоза до упора: система воспринимала небольшое скольжение вниз на сыпучем склоне и резкое нажатие на тормоз в этот момент как команду разблокировать колеса. В результате и Ford, и Mitsubishi не могли удержаться на склоне без применения «ручника». Нетрудно представить, чем чревата подобная ситуация в реальной жизни, если склон достаточно длинный, коллизия приключилась ближе к вершине, водитель растерялся (или не действует стояночный тормоз), а сзади уже пристроилась какая-нибудь машина. Словом, как бы ни была хороша ABS в плане улучшения активной безопасности автомобиля, главным по-прежнему остается водитель, который обязан критически осмысливать дорожную ситуацию и реальные возможности своего «железного друга»
Датчики и переключатели, такие как реле давления масла или переключатели температуры, незаменимы для многих функций автомобиля, даже если они обычно работают втайне. Дефект часто имеет неприятные последствия, что может даже привести к полному отказу транспортного средства. Наша программа постоянно расширяется и адаптируется к текущим рыночным событиям.
Это постоянно измеряет состояние заряда, старения и изменений в батарее, что позволяет планировать энергоснабжение и своевременно предотвращать сбои. Например, установка дистрибьютора больше не нужна для кабелей, но ее можно использовать в любое время.
Проблемы эксплуатации ABS
Будем считать предыдущую главу не более чем «лирическим» отступлением и вернемся к рассмотрению сугубо практических вещей, например, неисправностей, с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей с ABS.
Заметим, что современные ABS обладают достаточно высокой надежностью и могут длительное время работать не выходя из строя. Электронные блоки ABS отказывают крайне редко, поскольку защищены специальными реле и предохранителями, и если такая неисправность все-таки случилась, то ее причина нередко бывает связана с нарушениями правил и рекомендаций, о которых упомянем чуть ниже. Самыми же уязвимыми в схеме ABS являются колесные датчики, располагаемые вблизи вращающихся деталей ступицы или полуосей.
Место расположения этих датчиков благополучным никак не назовешь: различные загрязнения или даже слишком большой люфт в подшипниках ступицы способны вызывать сбои в работе датчиков, которые и становятся чаще всего виновниками неполадок в работе ABS.
Кроме того, на работоспособность ABS влияет величина напряжения между клеммами аккумулятора. При уменьшении напряжения до 10,5 В и ниже ABS вообще может самостоятельно выключиться через предохранительный электронный блок.
Предохранительное реле может также сработать при недопустимых колебаниях и всплесках напряжения в сети автомобиля. Чтобы этого не случилось, вот обещанные рекомендации: нельзя разъединять электрические разъемы при включенном зажигании и работающем двигателе, не желательно заводить двигатель методом «прикуривания» от постороннего аккумулятора либо предоставлять для этой цели в качестве «донора» собственный автомобиль и, кроме того, необходимо строго следить за состоянием контактных соединений на генераторе. Что еще? Если автомобилю потребовался ремонт с применением сварки, то перед началом работ следует отсоединить проводку от электронного блока управления ABS. Кроме того, этот блок не рекомендуется подвергать нагреву свыше 85 градусов по Цельсию более двух часов. Это к тому, если автомобиль предполагается красить, а затем сушить горячим методом в специальной камере.
О том, что ABS неисправна, свидетельствует загорание контрольной лампы на панели приборов. Слишком нервно реагировать на это не следует, без тормозов автомобиль не останется, но при торможении будет вести себя как машина, в которой ABS отсутствует.
Если контрольная лампочка ABS загорелась во время движения, необходимо остановить автомобиль, заглушить двигатель и проверить напряжение между клеммами аккумулятора. Если оно окажется ниже 10,5 В, то можно продолжать движение, а при первой возможности зарядить аккумулятор. Если лампочка ABS периодически загорается и гаснет, то, скорее всего, барахлит какой-нибудь контакт в электрической цепи ABS. Автомобиль следует загнать на смотровую канаву, проверить все провода и зачистить электрические контакты. Если причина мигания лампы ABS не будет обнаружена, то дальнейшие поиски неисправности следует продолжить в специализированном автосервисе.
Существует ряд особенностей, связанных с обслуживанием или ремонтом тормозной системы с ABS. Например, перед заменой тормозной жидкости следует разрядить аккумулятор давления в гидроблоке ABS. Для этого при выключенном зажигании необходимо раз двадцать нажать на педаль тормоза. Следует помнить, что, включая зажигание, вы одновременно подключаете электронасос в гидроблоке ABS. Если система разгерметизирована, то жидкость из нее просто выгонит. Но этот же прием можно использовать при прокачке системы — зажигание включают ровно настолько, сколько из прозрачного шланга, надетого на штуцер для прокачки, будут выходить пузырьки воздуха.
Кроме того, поперечные сечения кабелей, например, позволяют прикреплять дополнительные световые индикаторы за пределы стандартного дополнения системы. Тяжелый грузовик для грузовых автомобилей сияет множеством новых технологий. Так заостренные уши не только строители и владельцы гравийного карьера: в дальнемагистральном секторе, где искать для тяжелых транспортных средств, экспедиции всегда ищут новые решения, интерес, вероятно, будет большим.
В будущем это будет доступно как двух, трех - и четырехосный автомобили, каждый с полным приводом. Это фактическая турбонагнетателя второй турбины расположены ниже по потоку, который использует поток выхлопных газов в качестве источника энергии и излучает энергию, полученную механически с помощью зубчатой передачи от двигателя непосредственно к коленчатому валу.
Почему антиблокировочная
Плавно нажимая на педаль тормоза, мы замедляем движение автомобиля до полной его остановки. Однако, бывает, что нужно остановиться мгновенно, мы резко жмем на педаль, вот тогда и возникает опасность «юза», т.е. скольжения заблокированных колес по скользкой дороге, при котором автомобиль не слушается поворота руля. В автошколах инструктор по вождению учит: на мокром асфальте эффективней гасить скорость «толчками», быстро нажимая и отпуская педаль тормоза, ощущая при этом границу скольжения и стараясь не перейти ее. Скажите, кто в минуту опасности вспомнит подобные наставления?
Статистика неумолима — 10% аварий происходит из-за того, что заблокированные передние колеса на льду, снегу и мокром асфальте не могут изменить направления движения автомобиля.
Что делать? Люди придумали антиблокировочную систему (ABS), т.е. ряд устройств, которые при торможении автомобиля, вне зависимости от действий водителя, предотвращают блокировку колес. Таким образом, автомобиль с ABS на скользкой поверхности дороги при необходимости в экстренной остановке не только не «проскочит» с невращающимися колесами вперед, не только не потеряет управление (иногда от этого зависит жизнь пешеходов), но и, возможно, не вылетит с проезжей части со всеми вытекающими из этого последствиями.
Если вы не доверяете электронике, вы получаете механические механические коробки передач с девятью или шестью передачами, но они стоят дополнительно. Для быстрого реверса есть также несколько доступных редукторов. В дополнении к системе полного привода дороги-ориентированной «Гидравлический вспомогательный привод», который работает с гидравлическим приводом ступицы колеса двигателей, есть две систем всех колес доступны для тяжелых внедорожных использования.
Дальнейшие варианты: доступны два разных кадра. В тяжелой серии, электрический рулевое управление является стандартным, для зажигалки он стоит дополнительно. Каюты доступны в семи кабинах в 14 версиях. От компактных и узких короткоствольных такси до широкофюзеляжных кабин выбор для внедорожников удивительно велик.
Как работает ABS?
Замечено, что максимальное сцепление колеса с поверхностью дороги (будь это сухой или мокрый асфальт, мокрая брусчатка или укатанный снег) достигается при некотором, а точнее 15-30 процентном относительном его проскальзывании. Именно это проскальзывание и является тем единственно допустимым и желательным, которое обеспечивается настройкой элементов системы. Что же это за элементы? Во-первых, заметим, что ABS работает, создавая импульсы давления тормозной жидкости, которые передаются колесам. Т.е. наставления инструктора выполняет за человека электроника и исполнительные механизмы, делая это самым оптимальным образом.
Законодательные требования к АБС
Особенно на стройках, которые просто великолепны в моде. Фермер зарабатывает несколько евро, а подрядчик экономит грузовик и водитель. Кроме того, теперь есть самосвалы с тандемной осью и более 30 тонн общего веса для сельского хозяйства, идея должна использоваться на поле, за трактором, а затем, когда они загружаются, подбираться на краю грузовика, Это означает, что прицеп одобрен для работы на грузовике, с соответствующей тормозной системой. Так же, как банку в этом видео может быть пуст только на улице, так как он де-факто почти пуст слишком тяжелый.
Все существующие на автомобилях ABS включают три главных группы: датчики, установленные на колесах и регистрирующие скорость их вращения, электронный блок обработки данных и любопытный узел — модулятор или даже блок модуляторов, который и меняет циклически давление в тормозной магистрали.
Датчики
Представьте себе, что на ступице колеса закреплен зубчатый венец. Датчик неподвижно крепится над торцем венца. Он состоит из магнитного сердечника, расположенного внутри катушки. При вращении зубчатого венца в катушке индуцируется электрический ток, частота которого прямо пропорциональна угловой скорости вращения колеса. Полученная таким образом от датчика информация передается по проводу электронному блоку управления.
Идея состоит в том, чтобы выпустить бочонок на поле, а затем заполнить его с краю поля танкерами, реальность отчасти отличается. Так как гондолы, когда-либо 16-летние, были погружены в такую часть района. Снова и снова происходят несчастные случаи по «необъяснимым» причинам, из-под контроля последователей. Если водитель тормозит коробку передач на скользкой поверхности, это то же самое, что и при торможении ретардером без управления тормозом прицепа. Ведущая ось может блокироваться, и уже трейлер толкает хвост, и поезд обрушивается.
Каждые осени сельскохозяйственные ассоциации указывают на эту опасность. Примирение неизвестно в сельскохозяйственной технике. Начинается, что производители прицепов сохраняют релейные клапаны на осях. Затем он приходит на передний тормоз, отпускает снова, а за трейлером он занимает до секунды, пока тормоз прицепа не откроется полностью. Или вождение с двумя прицепами. Несколько лет назад нашей страховой компании пришлось заплатить полный дом, потому что клиент путешествовал с одним из наших лидеров и путешествовал с двумя незастрахованными аграрными последователями.
Электронный блок управления
Получая информацию, что называется «с колес», блок управления отслеживает моменты их блокировки. А так как блокировка происходит от переизбытка давления тормозной жидкости в магистрали, подводящей ее к колесу, «мозг» вырабатывает команду: «снизить давление!
Модуляторы
Выполняют эту команду модуляторы, содержащие, как правило, два электромагнитных клапана. Первый перекрывает доступ жидкости в магистраль, идущую от главного цилиндра к колесу, второй — при избыточном давлении открывает путь тормозной жидкости в резервуар гидроаккумулятора. С какой частотой работает модулятор? Она колеблется, обычно от четырех до семнадцати Гц.
Это возможно в сельском хозяйстве, тогда повреждение прицепа должно быть передано страхованием буксирующего транспортного средства. Статика дома больше не гарантировалась, а хижина была разорвана. И они могут даже быть на шоссе. Даже железнодорожные соединения, т.е. сцепные муфты, вряд ли регулируются. Таким образом, довольно часто приходится управлять сцеплением с помощью 30-мм болта и дышла с отверстием 40 мм. Скажите 5-мм игру в любом направлении!
Сельскохозяйственные профессиональные ассоциации, сельскохозяйственные ассоциации, страховые компании, производители сельскохозяйственной техники в течение многих лет вели борьбу против все большего числа несчастных случаев в сельском хозяйстве. Но фермеры находятся под финансовым давлением и используют каждый бланк, чтобы сэкономить деньги. И безопасность стоит денег. От настройки микросхемы до вывода из эксплуатации электронных устройств безопасности.
ABS бывают разные
В самых дорогих, а значит, и самых эффективных системах каждое колесо имеет индивидуальное регулирование давления тормозной жидкости. Естественно, что количество датчиков угловой скорости, модуляторов давления и каналов управления в этом случае равно числу колес. Дешевые обходятся ABS с двумя датчиками на задних колесах, одним общим модулятором и одним каналом управления. Наибольшее применение получила система с четырьмя датчиками, но с двумя модуляторами (по одному на ось) и двумя каналами управления. Наконец, выпускают трехканальную систему, с четырьмя датчиками угловой скорости. Три модулятора этой системы обслуживают три канала, производя индивидуальное регулирование давления тормозной жидкости в магистралях передних колес по-отдельности и обеих задних колес.
Меня это больше не удивляет в отрасли. В Уругвае около 300 компаний отвечают за более чем тысячи грузовиков, которые путешествуют по национальным маршрутам, чтобы мобилизовать значительную часть груза, который проходит по стране, а в некоторых случаях и за границей.
Как работает система ABS
В этом важном канале распределения - будь то контейнеры, жидкости, зерно, древесина или другие - некоторые компании делают ставку на модернизацию с включением технологий. Цель состоит в том, чтобы улучшить процессы, производительность, срок службы транспортных средств, сократить расходы и обеспечить безопасность груза и рабочих.
Вы думаете, что давление тормозной жидкости в тормозной магистрали создается только главным тормозным цилиндром? Отнюдь нет. Часто ему помогает специальный, встроенный в систему гидронасос. В новейших ABS с помощью компьютера оценивается динамика движения автомобиля, угол наклона дорожного полотна, сцепление с поверхностью дороги, влияние включенного круиз-контроля при замедлении автомобиля и другие факторы и, на основании этой информации определяет какое нужно давление в тормозной магистрали. Определив величину давления, его обеспечивают подачей или стравливанием тормозной жидкости в гидроаккумулятор.
Прогресс не остановить. Конструкторы концерна Daimler-Chrysler совместно с компанией Lucas недавно решили еще одну задачу. В случае, когда есть необходимость срочно остановить автомобиль (как правило в таких случаях водитель жмет на педаль тормоза быстрее и сильнее — «бьет» по тормозам), система, о которой идет речь, с помощью бортового компьютера определяет оптимальное давление и минимальный тормозной путь, достижимые в конкретных дорожных условиях и, с помощью изменения давления в магистрали, действую за водителя, исполняет его желание самым лучшим способом.
Между тем, число компаний выросло неравномерно: оно увеличилось примерно на 8%, поскольку подавляющее большинство, 80%, являются небольшими. Для менеджера ускорение процесса модернизации также идет рука об руку с изменением поколений в транспортных компаниях. «Многие перешли от родителей к детям, последние больше поддерживают технологии и понимают, что могут использовать другие вещи, чтобы получить больше прибыли», - пояснил он.
Его фирма, владеющая около 20 автомобилями, снизила расход топлива на 10%. В Ардоино они уверены, что технология позволит несколько улучшений. Компания имеет около 24 собственных грузовиков и еще 20, которые нанимают третьих лиц, и ожидает, что в течение двух лет будет иметь парк с менее чем пятью годами.
Следующим шагом по улучшению безопасности является применение антиблокировочной системы в комбинации с антипробуксовочной, связанных вместе единой системой управления, но это — тема нашего следующего материала.
ABS — друг водителя
Перейдем теперь от теории к практике. Почему все-таки нужно стремиться приобрести автомобиль с ABS? В экстренной ситуации, когда инстинктивно вы с силой жмете на педаль тормоза, при любых, даже самых неблагоприятных дорожных условиях, автомобиль не развернет, не уведет с заданного курса. Напротив, управляемость машины сохранится, это значит, что вы сможете объехать препятствие, а при торможении на скользком повороте избежать заноса.
По словам его менеджера Габриэля Пуппо, целью является повышение производительности, снижение расхода топлива, повышение безопасности движения и безопасности водителя и снижение рисков кражи и загрязнения груза. Я подчеркиваю, что использование бортовых компьютеров позволяет измерять расходы на грузовик, средние скорости и время, которые не работают.
Кого коснется установка АБС
Кроме того, он оценивает установку камер в грузовиках, которые, среди прочего, «читают» знаки скорости на маршруте и генерируют сигнал тревоги для водителя, если предел превышен или предупреждение, если скорость очень высокая по сравнению с транспортным средством, которое вперед.
Работа ABS сопровождается импульсивными толчками на педали тормоза (их сила зависит от конкретной марки автомобиля) и звуком «трещетки», который исходит из блока модуляторов.
Об исправности системы сигнализирует световой индикатор (с надписью «ABS») на приборном щитке. Индикатор загорается при включенном зажигании и гаснет через 2-3 секунды после пуска двигателя. Если сигнал подается при работающем двигателе — есть повод для беспокойства, нужно ехать на СТО диагностировать и, возможно, ремонтировать систему.
Следует помнить о том, что торможение автомобиля с ABS не должно быть многократным и прерывистым. Тормозную педаль необходимо удерживать нажатой со значительным усилием во время процесса торможения — система сама обеспечит наименьший тормозной путь.
То есть, если есть ABS — просто давите на педаль тормоза и все!
Чтобы сделать такой простой вывод в США, например, потребовалось провести изучение причин достаточно большого количества автомобильных аварий в 1986-95 годах, в период массового внедрения ABS на американских автомобилях. Специалисты Страхового Института Безопасности Движения на Автострадах (Insurance Institute for Highway Safety) сначала не верили полученной статистике: вероятность гибели пассажиров при столкновении двух автомобилей, двигавшихся по сухому асфальту, оснащенных ABS была на 42% выше, чем при авариях машин без ABS. Оказалось, что во всех случаях водители, пересевшие с автомобилей, оснащенных обычными тормозными системами на модели с ABS допускали ошибку: они по привычке импульсивно нажимали на педаль при торможении и этим дезинформировали электронный блок управления, что и приводило к снижению эффективности торможения в ряде случаев до опасной черты.
На сухой дороге ABS может уменьшить тормозной путь автомобиля примерно на 20% по сравнению с тормозным путем машин с заблокированными колесами. На снегу, льду, мокром асфальте разница, естественно, будет намного больше. Замечено: применение ABS способствует увеличению срока службы шин.
Установка ABS ненамного повышает стоимость автомобиля, не усложняет его техническое обслуживание и не требует от водителя каких-то особых навыков управления. Постоянное совершенствование конструкции систем вместе со снижением их стоимости вскоре приведет к тому, что они станут неотъемлемой, стандартной частью легковых автомобилей всех классов.
Схема ABS с интегрированным узлом управления
Компоновка и расположение элементов ABS
1 — датчик угловой скорости;
2 — вращающийся элемент с прорезями и выступами;
3 — электронный блок управления;
4 — модулятор; монтажный разъем;
6 — предохранители;
7 — диагностический разъем;
8 — переключатель;
9 — блок предохранителей;
10 — аккумулятор;
11 — панель приборов;
12 — выключатель ABS;
13 — индикатор ABS
Элементы системы ABS расположенные на передних колёсах
Элементы системы ABS расположенные на задних колёсах
модулятор антиблокировочной системы abs
A — элементы системы на передних колесах;
B — элементы системы на задних колесах;
C — интегрированный блок управления
Со временем на дорогах становится все больше автомобилей, в связи с этим риск дорожно-транспортных происшествий увеличивается. Законодательные власти пытаются всеми способами минимизировать все отрицательные моменты, вводя определенные запреты и принимая новые законы. Один из таких законов вступил в силу 1 января 2016 года - обязательная установка ABS. Но паниковать раньше времени не стоит, т.к. данный закон не коснется машин, которые уже ездят по дорогам нашей страны без ABS.
В теории, такие меры должны привести к большей дисциплине на дороге, соответственно и количество происшествий снизится, а вот на сколько именно зависит от массы факторов. В первую очередь виной ДТП выступают люди. Кто-то передвигается в состоянии наркотического или алкогольного опьянения, в результате чего и попадает в ДТП. Есть и просто любители погонять по дорогам общего пользования. С такими причинами можно бороться только законодательно, сильно наказывая и штрафуя нерадивых водителей, но это далеко не единственный фактор. Ведь часто причиной аварии становится случайность. Кто-то не заметил препятствие, или же в автомобиле что-то вышло из строя. С такими явлениями справиться с помощью запретов и законов, к сожалению, нельзя. Поэтому приходится действовать другими методами. Также в последние годы стали принимать меры для снижения вреда от автомобилей не только для людей, но и для окружающей среды. С недавнего времени, к примеру, автомобили с двигателем стандарта ниже, чем Евро-5 в продажу пускать нельзя (касается только новых моделей, естественно). Если у вас машина с Евро-4 или ниже - не страшно, никто «пересаживаться» на новую не будет заставлять.
Трактование закона об ABS
С января этого года законодательно обязали всех автопроизводителей устанавливать систему ABS на свои автомобили. До недавнего времени данная опция не являлась обязательной и была предустановлена лишь в некоторых комплектациях. Так что водители могли отказаться от ABS в угоду цене, сэкономив определенное количество денег (конкретная сумма зависит от стоимости самого авто). Естественно, те, кто покупал дорогую машину, даже в базовой версии получали все необходимые системы (включая ABS). Так что запрет, вступивший в силу с 1 числа 2016 года, коснется небольшого количества людей и производителей. Сами законодатели объясняют свое решение следующим: в той же Москве, да и в других, куда меньших городах России, огромное количество дорожно-транспортных происшествий было связано с неисправностью тормозной системы. Конечно, факторов на самом деле много и все они известны никогда не будут, но обязав продавать автомобили только с ABS можно в значительной степени снизить количество ДТП.
Кого коснется установка АБС
Эта проблема больше для автопроизводителей, которым нужно в срочном порядке оборудовать свои машины, готовящиеся к продаже на российском рынке, системой ABS. Если машина уже давно находится в продаже, то «модифицировать» её не обязательно, можно продавать в таком виде, в котором она есть сейчас. Водители машин, которые не оснащены антиблокировочной системой, тоже могут не беспокоиться, т.к. закон от 1 января 2016 года их не коснется. Ставить или нет такую систему - исключительно их решение и новый закон их не касается. Единственная категория, которым придется несладко, владельцы машин категории М1. Это те, которые участвуют в перевозе пассажиров (коммерчески), их обяжут установить ABS, дабы обезопасить перевозимых людей. Слухи о том, что такое решение будет принято, ходили довольно давно. Ведь это было пролоббировано, в некоторой степени, комиссией Таможенного союза еще несколько лет назад. Производителям просто дали время на то, чтобы без проблем внедрить эту систему в свои автомобили.