Характеристики технические данные маз 6430. Расход маз

Модель, ставшая в один ряд с дальнобойными тягачами от Scania и Mercedes Benz, но произведенная не в Германии, а в Белоруссии. В отличие от собратьев, МАЗ-6430 отличается экономичностью, но не уступает в качестве. Подробные технические характеристики и описание внешних качеств создают объективное мнение даже для несведущего в теме человека. Весь модельный ряд МАЗ .

История автомобиля

Тягачи уже стали визитной карточкой предприятия МАЗ, а модификации — особым стилем самосовершенствования. Очередной работник, МАЗ-6430, начал выпускаться в 1997 году, и строился на базе . Предшествующая модель и сейчас востребована и используется во многих структурах для транспортировки. Но, если есть возможность стать лучше, почему бы ею не воспользоваться?!

И вот, в очередной раз рождается отличный грузовик, который также по ходу производства улучшался и, даже, получил рейстайлинг. В 2008 году обновленную версию увидел мир на выставке «МАФ». Все в автомобиле говорит о том, что грузовик современен, обладает массой полезных функций для работы, а видя его на дороге знаешь, что водитель уверенно себя чувствует.

Кабина и кузов

Внешне МАЗ-6430 схож с представителями того же класса MAN. Пластиковые крылья, бампер и решетка радиатора эффектно смотрятся на фоне белого корпуса кабины. Фары, габариты, и повторители поворотника располагаются на переднем бампере. Опционально можно установить дополнительный свет на крыше – прожекторы и сигнальные огни в виде габаритов. Появилось также множество мелочей и обновлений деталей, направленных на улучшение производительности машины и ее аэродинамики. Передний бампер выполняет дополнительную функцию защитного кожуха для инструментальных ящиков, которые за ним спрятаны. Улучшен и так называемый контакт с окружающими. Брызговики сделаны так, чтобы уменьшить помехи для других водителей на дороге и свести к минимуму самозагрязнение. Кузов оборудован всеми необходимыми зеркалами:

• Заднего вида обеспечивают хороший обзор и сводят расстояние мертвой зоны к минимуму (еще до начала требований от ЕС);
• Зеркало обзора фронтовой части;
• Зеркало обзора погрузочной рампы.

Боковые зеркала оборудованы электрическим приводом для регулировки.

В зеркале переднего вида видно не только передок кузова, но и дорогу непосредственно перед автомобилем. Заглянув в кабину понимаешь, что в сравнении с водителями на более старых моделях, здесь водителю хорошо и удобно. Сидение большое и удобное, оборудовано боковыми поддержками как по бокам, так и на подушке. Будучи хорошо зафиксированным в кресле с подлокотником, водитель может еще и настроить его под свои физические данные. Режимов настройки больше, чем обычно: наклон спинки, высота сидения, вылет сидения, наклоны и высота подушки, убираемый подлокотник. Маневрирование осуществляется при помощи удобного рулевого колеса, колонка которого настраивается по высоте, наклону и вылету, что также улучшает комфорт водителя при управлении тягачом. Диаметр руля — 460 миллиметров. Данная операция проводится при помощи специальной педали около педали сцепления. Далее за рулем приборная панель. Расположена за рулем она так, что одно другому не мешает, а в темное время суток весь функционал подсвечивается.

Дополнительные переключатели и кнопки находятся на панели справа от водителя. Она отклонена от главной торпедо примерно на 45 градусов, что не заставляет водителя далеко тянуться. Внедрение, которое показывает, что МАЗ-6430 действительно современный – небольшой жидкокристаллический экран, позволяющий мониторить работающие системы тягача. Имеющийся в центре панели приборов откидной столик — нужная и практичная вещь. Спальные места переоборудованы в лучшую сторону, они стали удобнее. Водители могут отдыхать с комфортом, даже, во время езды. Не обделили удобством и пассажира, кресло которого аналогично водительскому, а пространство перед сидением достаточно объемное. Высота кабины позволяет стоять в полный рост, а значит встать и размяться можно будет, даже, в плохую погоду.

Из важных мелочей отметим ящики с удобным доступом и хорошими крышками, сдерживающими груз внутри. Шумоизоляция — еще один большой шаг для МАЗ. До этого это была проблема во многих грузовиках этого завода. Но теперь для соответствия стандартам весь автомобиль оборудован шумоподавляющими экранами из полимерных материалов. Приятным дополнением служит небольшой холодильник и газовая плита с баллоном на 8 литров газа. Все это делает МАЗ-6430 полностью готовым к дальним поездкам.

Технические характеристики

Помимо обширного рестайла внешнего вида, модель «6430» получила современные силовые агрегаты и другую сопутствующую механику. Основной направленностью, как всегда, была максимальная трудоспособность. Для этого разработчики Ярославского машиностроительного заводов усовершенствовали имеющиеся моторы для данной модели. У этого представителя тягачей от МАЗ имеется несколько модификаций. Рассмотрим характеристики каждой версии в приведенном ниже списке и таблицах:

Наименование параметра			С пневмоподвеской
Сдвиг седла в миллиметрах	355	310	294	375
	15 900	20 000	22 900	15 950
	9 670	9 770	9 820	9 720
	25 850	30 050	33 200	25 950
Первая ось	6 850	7 050	7 200	6 950
Вторая ось	9 500	11 500	13 000	9 500
На третью	9 500	11 500	13 000	9 500
	52 000	65 000	65 000	52 000
Двигатель	Renault Trucks / ЯМЗ-651.10
Тип топлива	Дизель
	309
	ZF 16S2520ТО 16Js200TA
	100 км/ч
При скорости 60 км/ч	30
При скорости 80 км/ч	36
Тип колес	Дисковые, 9,00*22,5
	315/80R22.5,154/150М		295/80R22.51 52/148М
	7,7
	9,0

Как и на большинстве грузовиков возможна установка скоростного ограничителя

Наименование параметра	С рессорно-балансирной подвеской		С пневмоподвеской
Сдвиг седла в миллиметрах	355		375
Технически допустимая масса нагрузки механизм сцепления с прицепом	15 900		15 950
Снаряженная масса в килограммах	9 670		9 720
Технически допустимая общая масса автомобиля в килограммах	25 850		25 950
Распределение допустимых нагрузок в килограммах
Первая ось	6 850		6 950
Вторая ось	9 500		9 500
На третью	9 500		9 500
Технически допустимая общая масса поезда в килограммах	52 000		52 000
Двигатель	ЯМЗ-6511.10
Тип топлива	Дизель
Максимальная мощность в киловаттах	266
Коробка переключения передач (модель)	ZF 16S2520ТО 16Js200TA
Максимальная скорость при полной загрузке	100 км/ч
Расход топлива N литра на 100 километров (полная загрузка)
При скорости 60 км/ч	28
При скорости 80 км/ч	34
Тип колес	Дисковые, 9,00*22,5
Маркировка шин(размер | индекс несущей способности | скоростная способность)	315/80R22.5,154/150М		295/80R22.51,52/148М
Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса в метрах	7,7
Внешний габаритный радиус поворота автомобиля в метрах	9,0

Данный агрегат, очевидно, слабее в мощности, но имеет большую экономичность. Помимо этого, все двигатели для грузовиков МАЗ-6430 имеют экологический класс Euro-3. В таблицах были приведены рабочие характеристики базовых моделей. В разное время и разные версии оснащались импортными моторами, такими как Renault Trucks; Daimler Chrysler Om501LA мощностью 402 л. с.; турбодизелем MAN мощностью 455 л. с.

Плюсы и минусы

Чем более новые грузовики выпускает Минский автомобилестроительный завод, тем сложнее к ним придираться. Поэтому, в первую очередь, обсудим плюсы рассматриваемой модели.

• Комфорт. То, за что любой водитель-дальнобойщик отдаст многое. В этой машине есть все необходимое как для удобного управления, так и для спокойного отдыха.
• Сила. В нынешние времена надежность очень важна. Автомобили МАЗ даже с большим пробегом продолжают служить верно своему хозяину. Относится это к комплектациям с отечественными и германскими двигателями.
• Дизайн. Не особо важная часть, но, все же, хороший внешний вид свидетельствует об ответственном подходе даже в мелочах.
• Экономия. Ценовой диапазон при покупке тягача с пробегом — от 400 тысяч до 2 миллионов рублей. Официальный дилер предлагает новенькие МАЗ-6430 по цене 3,7 — 4,1 миллиона рублей. Данные цены гораздо ниже европейских собратьев. Это, а также дешевизна в обслуживании делают машину популярной не только у предприятий на просторах постсоветского пространства, но и за рубежом.

Подводим итоги

Белорусский производитель совместно с заводами России доказывает, что братские народы могут сотрудничать и, при этом, получать от этого превосходный результат. Грузовики МАЗ известны по всему миру, одни малозаметны, так как заточены под работу в карьерных условиях или в строительных. Но тягачи дальнего назначения встречаются как на городских дорогах, так и на загородных трассах.

Модель МАЗ-6430 ставят в один ряд с такими флагманами как Scania 3s или Mercedes Benz Actros 2641. Это и множество других факторов доказывают, что данной технике можно доверить любую работу.

Автомобиль соответствует необходимым требованиям для эксплуатации в дальних поездках. Производитель уделил много внимания удобству водителя. Для всестороннего комфорта машина оснащена высокой кабиной, в которой просторно размещаются целых два спальных места. Чаще всего на дальние рейсы отправляются двое водителей, поэтому наличие мест для одновременного отдыха каждого члена экипажа, является одним из важных параметров при выборе седельного тягача.

Но более значимы основные характеристики автомобиля, которые в МАЗ 6430А8-360-010 продуманы не хуже. Этот тягач обладает мощностью двигателя в 400 л.с., источником которой служит легендарный дизель ЯМЗ-6581.10. Для комплектации двигателей без коробки передач, завод предоставляет шлицы ступицы сцепления по SAE (два дюйма). А КПП установлена от другого производителя, это ZF 16S1650, 16-ти ступенчатая коробка немецкого качества. Все это говорит о надежности данной модели автомобиля и ее соответствии необходимым требованиям добросовестных перевозчиков, которые при покупке машины учитывают все профессиональные нюансы.

Технические характеристики МАЗ 6430А8-360-010

Колесная формула	6х4
Допустимая полная масса автомобиля, кг	26100
Допустимая полная масса автопоезда	52000
7100
19000
15900
Масса снаряженного автомобиля, кг	10050
База, мм	3200+1400
Высота ССУ без полуприцепа (H3) не более, мм	1350
Двигатель	ЯМЗ-6581.10 (Е-3)
Мощность двигателя. кВт (л.с.)	294(400)
Коробка передач	ZF 16S1650
Число передач КП	16
Передаточное число ведущих мостов	3.57
Подвеска	перед: параболические малолистовые рессоры, задняя: рессорно-балансирная
Размер шин	315/80R22.5
Топливный бак, л	500
Тип кабины	Длинная с высокой крышей, двумя спальными местами
Максимальная скорость, км/ч	100 (90)*

Гарантия

Гарантийный срок: 24 мес.

Гарантийный пробег: 100 000 км (40 000 км авто с гидроотбором)

Межсервисные интервалы

• ТО-0: не более: 2 000 км
• ТО-1: 15 000 ± 500 км (10 000 ± 500 км авто с гидроотбором)
• ТО-2: 30 000 ± 1 000км (20 000 ± 1 000 км авто с гидроотбором)

Автомобиль-седельный тягач МАЗ-6430В9-1420-012 с колесной формулой 6х4 предназначен для региональных и междугородних перевозок различных грузов в составе автопоезда по дорогам с асфальтобетонным покрытием. Отличительной особенностью автомобилей МАЗ является: надёжность, комфортабельные условия работы для водителя, низкие эксплуатационные расходы, современный дизайн, большой выбор моделей и комплектаций, применение узлов и агрегатов мировых производителей автомобильных компонентов таких, как ZF, Mercedes, Cummins, Shaanxi Fast Gear, ЯМЗ, ММЗ и т.д:

• Кабина 6431 большая, 2-х местная с двумя спальными местами (кабина со спальником), рестайлинговая, подрессоренная (4-х точечное крепление на пружинных или пневматических подушках), сиденье водителя и пассажира подрессоренные на пневматической подвеске, рулевая колонка регулируется в двух плоскостях;
• Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-651.10, мощность 412 л.с, максимальный крутящий момент Нм (кгс)-1911 (195), Евро-4 (производитель Ярославский моторный завод), рабочий объём двигателя составляет 11,12 литра, на двигателе установлена система подачи топлива Common Rail (производства GRS Bosch) c максимальным давлением впрыска 1600 бар и система рециркуляции охлаждённых отработавших газов (EGR) с каталитическим нейтрализатором, для нормальной эксплуатации данного двигателя установлен следующий регламент периодичности замены масла и фильтров (ТО-0 в районе 2000 км, ТО-1 в районе 10000 км, ТО-2 в районе 20000 км и последующие ТО с интервалом в 15000 км), контрольный расход топлива на 100 км составляет 30,5 литра при скорсти 60 км/ч и 35,8 литра при скорсти 80 км/ч, заявленный ресурс двигателя составляет 1 000 000 км;

Семейство тяжелых рядных дизельных двигателей ЯМЗ-650 с рабочим объемом 11, 12 л и мощностным диапазоном 286-422 л.с., выполняет текущие и перспективные требования по экологии. Мощные, надежные двигатели ЯМЗ-650 соответствуют высокому уровню и мировым направлениям в двигателестроении. Это современная конструкция на базе dCi 11, совокупность передовых технических решений, выполнения экологического законодательства, компактность, эффективность, экономичность и впечатляющий ресурс, гарантия высокого качества и безупречной работы.

Двигатели предназначены для установки на перспективные автомобили, седельные тягачи, бортовые транспортные средства, шасси, магистральные автопоезда, самосвлы «МАЗ», «Урал», «МЗКТ», «Тонар» и др. Специальные промышленные модификации двигателя ЯМЗ-650 успешно адаптированы для работы в составе железнодорожного транспорта, стационарных дизель-генераторных установок.

• Коробка переключения передач ZF 16S2520TO (число передач 16 вперёд / 1 назад), производство фирмы « Zahnradfabrik » (ZF). Механические 16 - ступенчатые коробки передач ZF Friedrichshafen прошли испытания временем. И как показывают испытания, эти корбки передач превосходно работают в тяжелых условиях, при низких скоростях, когда особое значение имеет точность управления. Кроме того, европейский стандарт коробок ZF позволяет достичь идеальной синхронизации с двигателем как европейских, так и отечественных производителей. Отличительной особенностью коробок передач ZF является высокая надёжность. Относиться к серии коробок передач с двойным промежуточным валом;

Для автомобилей МАЗ с двигателями серии ЯМЗ-650 большей размерности и мощности применяется шестнадцати ступенчатая механическая коробка ZF 16S2520TO серии ZF-Ecosplit четвертого поколения производства фирмы ZF, которая оптимально приспособлена для эксплуатации в составе тяжелых автомобилей МАЗ. Эта механическая КПП легкой конструкции с шестнадцатью ступенями переключения скоростей, позволяет водителям поддерживать оптимальную мощность в любой ситуации - в момент, когда автомобиль трогается с места, при ускорении, во время движения по трассе. Особенно КПП ZF 16S2520TO демонстрирует свои преимущества, в условиях бездорожья и в тяжелых условиях эксплуатации. Диапазон передаточных чисел рассчитан специально для применения на строительных объектах и для специального транспорта.

Коробка передач ZF 16S2520TO состоит из следующих основных узлов: основного четырехступенчатого редуктора, переднего двухступенчатого делителя передач и демультипликатора. Все передачи переднего хода в основном редукторе включаются синхронизаторами, задняя передача - зубчатой муфтой. Высшая передача - повышающая. Демультипликатор планетарный, автоматически переключается с помощью пневматического клапана синхронизатором при перемещении рычага в нейтрале от положения 3-4 передач к 5-6 и наоборот. Делитель передач - механический, состоит из двух пар цилиндрических шестерен и синхронизатора. Управление делителем пневматическое. Масса коробки передач составляет 290 кг. Максимальный крутящий момент 1850 Нм.

Коробки передач ZF Ecomid и ZF Ecosplit имеют возможность присоединения различных коробок отбора мощности, как с непосредственной установкой гидронасоса, так и под последующее фланцевое присоединение промежуточного вала.

• Высота ССУ над уровнем дороги 1380 мм, нагрузка на ССУ-22,9 т, ССУ под шкворень размерности 2 дюйма;
• Технически допустимая общая масса автомобиля 33250 кг, технически допустимая общая масса автопоезда 65000 кг, полная масса автомобиля в снаряженном состоянии 10200 кг;
• Передаточное число мостов 4,59;
• Максимальная скорость с электронным ограничителем 100 км/ч;
• Сцепление: однодисковое с гидроприводом с пневматическим усилением;
• Распределение технически допустимой общей массы: на переднюю ось 7250 кг, на задний мост 26000 кг;
• Передняя подвеска: рессорная малолистовая;
• Задняя подвеска: рессорная многолистовая со стабилизатором поперечной устойчивости;
• Размер шин 315/80R22,5;
• Тип колес: дисковые;
• Тормозная система: пневматическая двухконтурная, с разделением на контуры по осям; с АБС и ASR, тормозные механизмы всех колес барабанного типа;
• Рулевое управление: со встроенным рулевым усилителем;
• Один топливный бака 500 л, топливный фильтр ф.Racor с подогревом;
• В базе устанавливается предпусковой подогреватель двигателя ф.Элтра;
• Заднее буксирное устройство: вилка;

Базовая комплектация автомобиля:

• Экран глушителя;
• Щитки на колесах ведущих мостов;
• Крылья (брызговики) колес;
• Преобразователь напряжения (прикуриватель) Тахограф цифровой;
• Электронный щиток приборов;
• Фонари автопоезда;
• Противооткатные упоры;
• Подголовники сидений;
• Ремни безопасности;
• Ограничение скорости;
• Механическое управление двигателем;
• Запасное колесо;
• Огнетушитель.

Дополнительные опции которые можно заказать на заводе:

• Циклон очистки воздуха;
• Независимый воздушный отопитель кабины;
• Магнитола;
• Противотумнные фары;
• Климатическая установка;
• Зеркало переднего обзора;
• Центральный замок;
• Электрический привод зеркал;
• Электрический привод стеклоподъемников;
• Магнитола;
• Спидометр;
• Круиз-контроль;
• Солнцезащитный козырек;
• Шины СНГ или импортные;
• Сиденья СНГ или импортные;
• Автоматическое управление отопителем;
• Светоотражающая маркировка;
• Шумоизоляционные экраны базовые;
• Подлокотники сидений;
• АБС фирмы Wabco или БПО «Экран»;
• Комплект ЗИП стандартный или полнокомплектный.

Полуприцепы МАЗ - 938660 ; 975800 ; 938020 ; 938662 ; 978530 ; 975870 ; 931010 и их модификации.

Возможны различные дополнительные доработки автомобиля.

Двигатель ЯМЗ-651.10

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-651.10

История производства грузовых автомобилей на Минском автомобильном заводе насчитывает семь десятилетий. За это время было выпущено насколько миллионов единиц техники различного назначения. Одним из производственных направлений было и остается проектирование и изготовление седельных тягачей. Первый седельный тягач МАЗ-200В покинул ворота предприятия в 1952 году. Он предназначался для использования в составе автопоезда полной массой 23,2 тонны. В 1978 году на заводе было начато производство одной из самых удачных МАЗовских моделей, седельный тягач МАЗ-6422, тридцатилетние экземпляры которого до сих пор встречаются на отечественных дорогах. Но постоянно растущие требования к автомобилям подобного класса, а также высокая конкурентная борьба, в постсоветское время потребовали новых подходов к производству подобной техники. Достойным ответом на засилье на отечественных дорогах седельных тягачей MAN, SCANIA, MERCEDES BENZ и других стало появление трехосного седельного тягача МАЗ 6430. В 1997 году на заводе было создано совместное белорусско-немецкое предприятие «МАЗ-МАН» с целью налаживания производства большегрузной техники. Одним из приоритетных направлений работы было и остается производство седельных тягачей. Благодаря кооперации белорусских автомобилестроителей с известнейшими мировыми производителями автомобильной техники удалось снизить цену не уступающей по качеству продукции на 30%. Если первые седельные тягачи МАЗ 6430 строились на базе своего предшественника МАЗ 6422, то современные рестайлинговые версии больше схожи с МАНовскими образцами.

Навигация по статье

Назначение

МАЗ 6430 максимально адаптирован для перевозки грузов различного назначения как по отечественным, так и по зарубежным автомагистралям. Агрегаты и системы рассчитаны на работу как в жарких условиях, так и при низких температурных режимах. В зависимости от типа прицепа МАЗ 6330 используется в различных отраслях промышленности, сельского хозяйства, строительстве и других сферах. Трехосные версии автомобиля прекрасно показали себя и при перевозках по проселочным дорогам. Наиболее эффективно автомобиль работает на межрегиональных маршрутах и международных трассах.

Модификации

С момента начала производства до наших дней было выпущено шесть основных модификаций МАЗ 6430:

• МАЗ-6430-А8 – первый седельный тягач с колесной формулой 6Х2 для эксплуатации в составе автопоезда общей массой до 38000 кг;
• МАЗ-6430-А9 – седельный тягач с колесной формулой 6Х4 оснащенный лицензионным мотором Renault Trucks (собираемым на Ярославском моторном заводе) соответствующий экологическим требованиям Евро-3. Двигатель комплектуется системой топливоподачи «Common Rail» и электронным блоком управления от немецкой фирмы Bosch. Новинка была представлена на московской выставке «МАФ» в 2008 году.
• МАЗ-6430-А5 – седельный тягач с колесной формулой 6Х4 разработанный для строительных компаний. Устанавливается стандартная силовая установка мощностью 243 л.с. Часть машин было приобретена немецкими строительными компаниями.
• МАЗ-6430-А-18 – автомобиль с колесной формулой 6Х4 оснащается силовым агрегатом Daimler мощностью 402 л.с. Выпуск был начат в 2011 году;
• МАЗ-6430-А-21 – автомобиль повышенной грузоподъёмности, способный перевозить грузы массой до 65 тонн. Оснащается турбированной силовой установкой MAN мощностью 455 л.с. отвечающей экологическим требованиям Евро-2. Заявленная максимальная скорость движения – 120 км/ч;
• МАЗ-6430-26 – полноприводный седельный тягач с колесной формулой 6Х6. В подкабинном пространстве устанавливается дизельный мотор с турбонаддувом от MAN.

Некоторые модификации МАЗ 6430 в разные годы производились как на рессорно-балансирной, так и на пневматической подвесках.

Технические характеристики

Основные технические характеристики седельного тягача в базовой версии выглядят следующим образом:

• Колесная формула – 4Х6;
• Ширина – 2500-2550 мм;
• Высота – 3180-4000 мм;
• Клиренс – 250 мм;
• Колесная база – 320+1400 мм;
• Вес снаряженного тягача – 10050 кг;
• Максимально допустимая масса автомобиля – 26100 кг;
• Максимально допустимая масса автопоезда – 52000 кг;
• Максимальная нагрузка – передняя ось 7100 кг, задняя ось 19000 кг;
• Максимальная нагрузка на сцепное устройство – 15900 кг;
• Трансмиссия – механическая, 16-ступенчатая КПП ZF 16S1650;
• Применяемые шины – 315/80R22,5; 295R8022,5;
• Колеса – дисковые 9,00*22,5;
• Емкость топливного бака – 500 л;
• Максимальная скорость движения, заявленная производителем – 100 км/ч.

Особенности и эксплуатация

Находясь в кабине нового МАЗ 6430, невозможно отличить его от лучших мировых аналогов. Применение в кабине ровного пола и высокой крыши позволяет свободно стоять в ней во весь рост. Анатомическое кресло водителя на пневмоподвеске имеет уровни поддержки как на подушке, так и на спинке, а множественные регулировки позволяют комфортно разместиться в нем водителю даже с крупной комплекцией. Рулевая колонка регулируется по углу наклона при помощи педали, расположенной с левой стороны над педалью сцепления (аналогия с Volvo). Панель приборов с ЖК-дисплеем информативна и хорошо читается при любом освещении. Пассажирское сидения по уровню комфорта практически не отличается от водительского. В кабине для удобства экипажа предусмотрено множество полочек, ящичков, и ниш до которых легко дотянуться рукой. На центральной консоли панели приборов удобно смонтирован раскладывающийся столик. Качество материалов внутренней отделки кабины также находится на высоком уровне. Для отдыха водителей за сидениями располагается два спальных места. Кроме всего прочего есть холодильник и мини-газовая плита. С внешней стороны кабина имеет откидной бампер с блок-фарами, за которым установлены инструментальные контейнеры, а также оперение для улучшения аэродинамических свойств и снижения загрязнения кабины. Кабина имеет прекрасную обзорность. Для безопасного движения при совершении маневров установлено несколько зеркал:

• Два зеркала заднего вида с электрической регулировкой с места водителя;
• Зеркало обзора погрузочной рампы;
• Зеркало обзора спереди.

Такая схема установки зеркал практически исключают потенциально опасные мертвые зоны. Кабина МАЗ 6430 кроме того снабжена целым комплексом современных электронных систем, включая систему контроля и диагностики расхода топлива и нагрузок на ведущих осях. В качестве дополнительных элементов комплектации можно отметить автономный отопитель кабины, новую систему управления климатической установкой со встроенным кондиционером, предпусковой подогреватель двигателя, тахограф, систему ABS, и аэродинамический спойлер. Одним из новшеств, обеспечивающим повышение потребительских качеств автомобиля, стала установка бортовой шины CAN и интерфейсного блока со встроенной системой мониторинга режимов работы и технического обслуживания тягача. По сути это энергонезависимый паспорт машины, позволяющий записывать и хранить в памяти такие параметры как:

• Общий пробег автомобиля;
• Наработку моточасов;
• Количество пусков двигателя и переключений передач;
• Количество торможений и включений блокировок дифференциала;
• Номер машины, шасси, данные водителей;
• Даты и места проведения ТО и т.д.

При этом осуществить доступ к необходимой информации можно при помощи ПК, подключенному к штатному разъему используя парольный доступ. Тягач комплектуется двумя типами сцепных устройств с высотой 1250 и 1350 мм, и двумя типами задних подвесок: рессорной и пневматической. Использование автоматического крана управления пневматической подвеской позволяет перевести полуприцеп в транспортное положение после проведения погрузочно-разгрузочных работ без участия водителя. Автомобиль МАЗ 6430 постоянно дорабатывается и совершенствуется, но уже сегодня его можно ставить в один ряд с такими флагманами дальних перевозок как Mercedes Benz Actros и Scania 3S.

Видео

Двигатель

В разные годы производства различные модификации МАЗ 6430 комплектовались как отечественными, так и зарубежными силовыми установками. Основная масса машин выпускается с дизелями производства Ярославского моторного завода. Также есть модификации с моторами Cummins, Daimler Christer, Mercedes и MAN. На большей части выпущенных автомобилей стоят моторы, отвечающие экологическим нормам Евро-3. На модификации последних годов выпуска ставят также CumminsISLe400.40 (Евро-4) и Daimler Christer OM501LA,V6 (Евро-5).

Цена

Новый седельный тягач МАЗ 6430 с колесной формулой 6Х4 и двигателем ЯМЗ-651.10 в базовой комплектации у официальных дилеров предлагается в среднем за 3 млн. 900 тыс.руб. Тягачи в хорошем техническом состоянии находящиеся в эксплуатации порядка пяти лет предлагаются за сумму от 1 млн. 500 тыс. руб. до 2 млн. руб.

Если при описании легковых автомобилей нормы расхода топлива обычно описывают тремя категориями – «трасса», «город» и «смешанный», то в отношении грузовиков все значительно сложнее. Нет, измеряется расход МАЗ в тех же литрах и на ту же сотню км, просто самих норм значительно больше, и даже существуют нормативные документы с их описанием и вариациями изменения в зависимости от конкретных условий. Предназначены такие документы для предприятий и организаций, а также частных предпринимателей, и должны помогать более реально оценивать расход топлива по конкретным машинам.

Но на самом деле, особенно в случае с частниками, доказывать, что количество потраченного соляра может изменяться по отношению к базовой норме приходится на пальцах. Поэтому мы решили покопаться в таком документе и отметить факторы с наибольшим влиянием. Начнем с того, что базовый расход на 100 км, это количество топлива, которое использует СНАРЯЖЕННЫЙ автомобиль, то есть, полностью укомплектованный, но не груженный, а каждая тонна груза прибавляет к расходу 1.3 литра дизтоплива.

От 5 до 20 % к расходу будут добавлять климат и рельеф, примерно на 10 % большим расход будет при движении по дорогам с большим количеством (больше 500 на 100 км) поворотов. На 5 - 25 % норма расхода топлива МАЗ будет увеличиваться при движении по населенным пунктам. При перевозке нестандартных и опасных грузов, когда ситуация вынуждает двигаться с пониженной скоростью норма увеличивается до 20 %, а если это скорость до 10 км/ч, то на все 35 %. А еще есть нормы для авто с кондиционерами, при обкатке, по возрасту и так далее. Максимум же «прироста» определен для автомобилей, вынужденных работать при чрезвычайных климатических условиях и во время стихийных бедствий – здесь надбавка может достигать 50 %.

Конечно, существует предостаточно водительских хитростей для экономии, но главные из них, это правильная эксплуатация и поддержание автомобиля в отменном техническом состоянии. Именно с последним вам поможет наш торговый дом «СпецМаш» где можно купить запчасти практически на любой минский грузовик – хоть МАЗ-500, хоть Супер МАЗ, хоть машины с импортной «начинкой». Все товары сертифицированы и полностью отвечают требованиям автопроизводителя. Купить их можно за наличные и по безналу. Заказы принимаются по телефону, на сайте и через электронную почту. По необходимости организовываем доставку покупок в любой регион России (через транспортные компании).
Рекомендуем статью , устройство принцип работы.

Норматив расхода топлива МАЗ

Автомобиль	МАЗ 64221-20 (дв. ЯМЗ-8424.10)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-238)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-504В (дв. ЯМЗ-236)	22	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-504В1 (дв. ЯМЗ-236)	22	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-509, -509А (дв. ЯМЗ-236)	35	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236)	22	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-236)	22	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236)	23	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-537 (дв. Д-12А-525)	119	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5428 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)	24	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5430 (дв. ЯМЗ-238М2)	28	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-236)	26	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-238М2)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-543208-020 (дв. ЯМЗ-7511.10)	25	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-543203-020 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12)	23	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-543203-2120 (дв. ЯМЗ-236БЕ)	23	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-543203-2122 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12)	23	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ)	23	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ2-2)	23	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-543205-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	24	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-543205-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	24	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-543205-226 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	24	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-543208-20 (дв. ЯМЗ-7511.10)	25	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-54321 (дв. ТМЗ-8421-01)	28	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-54321, -54326 (дв. ЯМЗ-236)	24	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-54321-033 (дв. ТМЗ-8421.10)	28	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-236)	25	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238М)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-543221 (дв. ЯМЗ-238М)	26	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-54323 (дв. ЯМЗ-238М)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-543230-32 (дв. ЯМЗ-238Д)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-543240-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)	26	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-543242-020Р (дв. Д-262)	26	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-54326 (дв. MAN D2866LXF)	21	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-54327 (дв. ЯМЗ-238Д)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238Д)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397	31	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М2)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	26	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером	34	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (дв. ЯМЗ-6562.10)	24	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (дв. ЯМЗ-6582.10)	25	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5433 02-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ)	23	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5433, -54331 (дв. ЯМЗ-236М2)	22	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-543302 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-14)	23	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-543302-220 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-5)	23	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-238Д)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером	32	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5433А2-320 (дв. ЯМЗ-6563.10)	23	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (дв. ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06)	25	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-544018, -320-031 (дв. ОМ-501ЬЛ.Ш/7, 320 kW)	24	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-544019, -421-031 (дв. ОМ-501 LA.IV/4, 320 kW)	24	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-544020 (дв. MAN D28661LF20)	21	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (дв. MAN D2866LF25)	21	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-544069-320-021 (дв. MAN D2866LF31)	21	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (дв. ЯМЗ-6582.10)	25	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10)	25	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (дв. ЯМЗ-650.10)	24	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-54421 TD (272 kW)	24	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-97585	33	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2)	22	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (дв. ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-64221 (дв. ТМЗ-8421)	29	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-238Д)	32	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-9506010	50	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-64221-20 (дв. ЯМЗ-7511.10)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-642224 (дв. Scoda M.1.2.AML637)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-64226 (дв. MAN D2866LF15, 272 kW)	25	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-64227 (дв. ЯМЗ-238Д)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (дв. ЯМЗ-6582.10)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (дв. ЯМЗ-6581.10, 12МКПП)	28	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-642505-028 (дв. ЯМЗ-238Д) 6х6	41	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-642505-230 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6х6	35	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-642508-230, -642508-231 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6х6	41	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (дв. ЯМЗ-7511.10)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-643069 (дв. MAN D2866LF25)	26	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (дв. ЯМЗ-6582.10)	27	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (дв. ЯМЗ-6581.10)	28	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-6430А9 (дв. ЯМЗ-650.10)	26	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-MAN-543265 (272 kW)	24	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF31)	21	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-MAN-640168 (дв. D2866LF25)	26	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-MAN-640268 (дв. D2866LF25, 301 kW)	23	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-MAN-642268 (301 kW)	26	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-MAN-642368 (дв. D2866LF25)	26	Литров на 100 км.
Автомобиль	МАЗ-MЛN-642369 (дв. D2876LF03, 343 kW)	26	Литров на 100 км.