Калина 11183, инжектор, двигатель 8 клапанный, 1,6 л. Купила данный авто в сентябре 2010 года. До этого была классика ВАЗ 21074, 2007 г. в., инжектор 1,6 л. Свой отзыв о данной машине я оставила в разделе данной модели. Короче говоря, первое впечатление, когда пришла к официальному дилеру в автосалон, хотела взять 13 или 14 модель семейства Лада, но увы, в наличии данных машин не было (не проданных) и нужно было записываться, так как на них очередь. Комплектацию сразу рассматривала самую минимальную. В связи со сложившимися обстоятельствами выбор пал на Ладу Калину в кузове хэтчбэк с двумя стеклоподъемниками, без ЭУР, без кондиционера короче самая простая комплектация. Сразу скажу почему так скромно - я считаю что в наших машинах ЭУР и кондиционер нахрен не нужны, да и вообще в каком качестве они я даже думать не хочу.
Что понравилось - удобные сиденья; машина запустилась с первого раза в автосалоне (что нельзя сказать про деу матиз которую я рассматривала в качестве варианта тоже, она запустилась с 4 раза) меня это не устраивает, данному факту я тоже отдаю немалый вес, пусть оно и не имеет значения для других и кто то скажет что это "шляпа"; двигатель меня вполне устраивал 8 кл./1.6, цена тоже приемлемая, цвет был серебристый "рислинг".
Короче, оформили, ну когда села уже на дороге, то сначала разочаровалась очень, все как-то не так, потом вроде привыкла. Сейчас на машине около 3 тысяч км пробега, пройдено 1 ТО на 2500 км, меняла масло в двигателе и в коробке и туда и туда залила Shell, также замена масляного фильтра и прокладки клапанной крышки. На все про все, на расходные потрачено 2500 за работы отдано 2000 в сервисном центре Лада дабы не терять гарантию, она пока мне еще нужна. И тут я не ошиблась, сразу после ТО-1, ровно через неделю (на спидометре было 2700 км) рычаг переключения передач отказался работать по Уставу. Короче, ходил ходуном как на Зилах, передачу включать было тяжело приходилось, так сказать попадать. Поехала в сервис делать по гарантии, оказалось, типа, вилка какая-то (уже не помню, но точно вилка). В итоге разобрали коробку полностью, как мне сказали она открутилась. Рассказываю дословно, пусть и неправильно, но все-таки будете знать, как у нас нае...ют, особенно баб. Естественно, я узнала у своих и как мне сказали, что если бы вилка была откручена, то передачи бы вообще не включались, и в итоге плюнула на все и решила что пусть сервис врет, что это вилка, но если они мне не сделают так как было до поломки, то им будет очень не хорошо. Пусть я и не разбираюсь в машинах, но зато у меня есть люди которые в этом шарят (хотя быть может тоже иногда ошибаются). В итоге работа сделана, ни копеечки не заплатила, все сделали по гарантии (хм... еще бы) правда поругаться пришлось. Все работает как раньше. Весь этот долбанный кошмар советского автопрома пережила вчера.
На данный момент больше ничего написать не могу. На счет бренчаний и прочего, да это есть и хочу сказать, что в семерке у меня не бренчала пластмасса, а здесь бренчит, но пока я списываю на то что машина новая, а дальше посмотрим. Надеюсь (очень хочу), что больше поломок не будет. Машиной в принципе довльна, если бы не вся эта мурня...
Плюсы. Выше
Минусы. Выше
Если не хватает денег на иномарку, берите.
Ещё один отзыв о модели:
В конце октября 2011 года прежнюю калину 11183 продал другу! Был доволен этой машиной. Стал вопрос выбора: что купить? Основным критерием выбора стало место жительства. Живём в сельской местности, дороги оставляют желать лучшего в любое время года. Иномарка отпала,...
Короче говоря привыкаю еще.
Вообщем так, наступила зима...Дворники (заводские) ужасные, пришлось выкинуть на помойку, купила и поставили новые, теперь как в иномарочке, ничего не скребет, все как по маслу...Проходимость неплохая, в машине тепло. На счет печки кстати из-за того, что закрыла забор воздуха снаружи окна сильно потели, просто были запотевшие и все короче. Вообщем много плохих слов я сказала в то время, пока умный человек не подсказал мне открыть забор воздуха снаружи (с улицы) и все стало опять как по маслу хоть снег хоть дождь все окна чистые...Пока довольна, первое впечатление проходит машина начинает нравиться...
март 2011...стучат клапана...задолбало...приехала в СТО по гарантии не регулируют платите денежки, ну чтож 500 руб. можно сказать на ветер, как стучали так и стучат да еще и месяц гарантии дали на работы...надо опять ехать...только похоже это бесполезно...машина прикалина так то прикольная...в плане управляемости да и вообще...на кочках тоже кстати ничего...потянет...пока претензий нет...кроме клапанов...
добавлю еще один минус прикалины хэтчбэк в моем случае багажник, уж очень он скрипучий оказался в морозы, пока машина не прогрета толком, на кочках самых мелких бьет не по детски, такое чувство что он не до конца закрыт...поскрипывает иногда...ничего страшного все устраняется, только жалко что сразунормально не сделали с завода...
моя прикалина...
эх, сейчас меня волнует совсем новая и почти не старая проблема...и кто в ней виноват все таки придеться выяснить.
короче...запуск двигателя, на холодную или на горячую в теплую или в холодную погоду без разницы!!! поворачиваю ключ, жду пока загорится желтенький фонарик...(не помню что там нарисовано), поворачиваю дальше и стартер крутит а машина схватывает но не запускается опять схватывает но как бы не хватает ей и опять не запускается и о боже...запустилась...такое явление повторяется то каждый раз, то один раз в неделю то каждый день а то и вообще при каждом запуске. приехала в сервис специализированный Челябинск Лада...епт...ребятки посмотрели сказали все Ок...конечно, при них она нормально запустилась...я им говорю что это повторяется время от времени, а они мне ну как будет каждый раз так и приезжайте...в итоге сегодня утром опять повторилось...блин...слов нет, не знаю права я или нет но таким образом я весь стартер сожгу нахрен...машина должна запускаться с полтычка с полоборота или сразу...в итоге, сегодня невыдержала и со всем своим злым настроением так сказать позвонила в челябинск ладу и объяснила ребяткам что так больше продолжаться не может и надо что то делать, они мне сказали чтобы я приехала и они посмотрят, а далее последовал вопрос: у вас какая сигнализация...ответ: с обратной связью...где устанавливали...в специализированном сервисе, есть сертификат...ну если вы правда устанавливали в сервисе где есть сертификат, то...а дальше пошло поехало короче ребятки мне сказали что в сервисе где устанавливали сигналку мне типо не правильно подключили какой то развод на бензонасос и т. д. и т. п. знаете это долгая история но я найду ее конец и машина будет запускаться так как я хочу...просто может у кого такое было...если что отпишитесь...
на данный момент поеду в сервис где устанавливала сигналку чтобы отключить ограничители и поездить без них, тобишь для того чтобы выяснить в чем причина Сигналка (как утверждают специалисты Челябинск лады) или все таки в машине? отпишусь...
ограничитель (блокировку) бензонасоса отключили на следующий день история с запуском повторилась, поэтому блокировку воткнули на место и теперь по этому поводу больше не заморачиваюсь проблема не в сигналке, но проблема странного запуска не решена. придется искать причину в чем то другом...что я теперь делаю...при каждом запуске прикалины включаю видео камеру на телефоне дабы заснять этот момент, момент запуска, чтобы мастера в дилерском центре хоть имели представление о чем я говорю (т. е. каков запуск на самом деле) и что я хочу от них получить (т. е. устранение данной проблемы). Пока не удалось заснять саму проблему, машина запускаетсянормально, но был момент когда забыла включить камеру а машина как раз плохо запустилась, чувствует собака наверное...что будет дальше отпишусь...знаю точно что когда засниму момент этого долбанного запуска, это будет самый счастливый день в моей жизни и самый несчастливый для мастеров дилерского центра. Многие спросят зачем снимать на видео, извините потому что меня просто не поймут о чем я говорю, даже вы читая мои дополнения, наверное тоже не понимаете что именно происходит с моей машиной и что меня не устраивает...если получится когда засниму выложу видео, хотя здесь наверное такого нет. Удачи Вам и мне!
сравнение калины и классики. печка калины отдыхает по сравнению с печкой классики.
и еще, почитав отзывы многие пишут что в калинах просто суперская печка, дак вот мое мнение лучше печки чем в классике ВАЗ 21074 отмечу ЛИЧНО я в наших авто не встречала...здесь же простая печка ничего особенного греет нормально но в минус 30 сказать такое что в машине жара не могу, печка всегда работает...а в классике в минус 30 мне ее приходилось отключать так как жара невыносимая в машине была.
Прикалина так то прикольная машина...
видео заснято!!! вчера и сегодня, вчера машина запустилась нормально сегодня же с проблемой (пока невыявленной), причем на обоих видео температура за бортом -11!!! завтра еду сдавать...пусть делают...надеюсь что мастера отнесутся серьезно к этой проблеме и проявят так сказать профессиональный подход (сомневаюсь я в этом)...Удачи всем и мне! С удовольствием выложила бы видео, но похоже здесь такого нет.
ну что ж, сегодня загнала машину в сервис (к дилеру), после обеда забрала в итоге мне сказали: был неисправен регулятор холостого хода...осаться и смотреть что они там делают не было возможным так как работа не ждет...хотя обычно я всегда остаюсь с машиной...приговор вынесен, решение подписано...короче не знаю заменили мне его или нет но сказали что причина устранена...проверять конечно я не стала (времени не было работа так сказать) да и не разбираюсь я в этом...так что устранена причина или нет буду смотреть на наглядном примере...а именно проявится проблема еще раз или нет...дай бог чтобы НЕТ!!!...в любом случае, меня не напрягает туда ездить каждый раз, думаю это должно напрягать их...если проявится то поеду опять и буду упорно сидеть и смотреть как устраняют они причины...им я это сказала...а вообще они не хотели брать машину говорили что все ок у вас езжайте с богом, но пришлось долго объяснять, в чем именно заключается их работа...в итоге машину взяли а вот устранили они или нет пока сказать не могу...короче...посмотрим что дальше будет...что думаете? мог ли это быть регулятор хол. хода???
Блок цилиндров 21083 первоначально был сконструирован под параметры карбюраторного двигателя. Следовательно, в нем не предусматривалось наличия участков крепления элементов по аналогии с инжекторными двигателями, среди которых модуль зажигания, датчик детонации и т.д. Впоследствии происходит унификация отливки модели, вследствие чего она становится единой для блоков 21083, 2110 и 2112. Все они обладают одинаковой высотой и могут использоваться на двигателях, имеющих объем 1500 см куб. Потому корпус этих блоков имеет отметку «21083» на литье. В качестве запчасти с заводов сегодня отгружается изделие, имеющее номенклатурный номер 21083-100201100.
Корпус «83-го» обладает приливами, такими же, как на всех других блоках двигателей переднеприводных автомобилей Ваз. Однако резьбовые отверстия здесь имеются только на приливах, задействованных в установке оборудования. Унифицированный для ВАЗ 21083 обладает и приливом для установки датчика уровня масла, который находится под масляным фильтром. Для того, чтобы закрепить головку блока на верхней плоскости присутствуют 10 отверстий формата М12х1.25. Цвет блока цилиндров 21083 - синий. 
Унификация «083-го» привела к утрате блоком цилиндров ВАЗ 2110 своих характерных черт, связанных с дополнительными приливами на корпусе. Внешне он сегодня неотличим от «083-го». В БЦ 2110 так же используются три верхних резьбовых отверстия и три нижних отверстия части отливки для установки кронштейнов правой опоры двигателя илблои монтажа установочной планки генератора. Так как данное изделие монтируется на «инжекторные» двигатели, блок цилиндров имеет место для установки датчика детонации.
По аналогии с «083-м», здесь предполагается монтаж датчика уровня масла. Кроме того, блок цилиндров 2110 нередко используют для сборки двигателей ВАЗ 21083. Цвет блока 2110 - серый.
Блок цилиндров 2112 внешне неотличим от блоков 2110 и 21083, однако с ними он и взаимозаменяем. Главная его особенность - наличие крепежных отверстий для головки блока, размером М10х1.25. Кроме того, во второй, третьей, четвертой и пятой опорах коренных подшипников монтируются дополнительные каналы для масла со специальными запрессованными в них масляными форсунками. Именно через них в момент работы двигателя масло под давлением способно омывать днища поршней. Как следствие снижается их термическая деформация, улучшается смазка, что особенно важно в момент пуска двигателя. Ресурс последнего, таким образом, значительно увеличивается. Цвет цилиндров 2112 - серый.
Блок цилиндров 21114 фактически представляет собой модернизированную модель 2110. В ходе изменений объем двигателя увеличен до 1,6 литра. Именно поэтому блок стал «высоким» - 197,1мм. В остальном же БЦ 21114 практически не отличается от 2110. Главная особенность данного блока - отсутствие прилива и монтажного отверстия для датчика уровня масла под фильтром. Крепится головка блока на отверстия, имеющие резьбу М12х1.25. Масляные форсунки для охлаждения поршней на боке отсутствуют. Цвет блока 21114 - синий.
Сегодня АВТОВАЗ не выпускает блок цилиндров 21114, альтернативной моделью является БЦ 11183. Две эти модели фактически идентичны. Цвет блока цилиндров 11183 - серый.
Блок цилиндров 11193
предназначается для установки на двигатель ВАЗ 21124. Представляет собой доработанный и модернизированный блок 2112. Однако модель 11193 более высокая - 197,1мм, благодаря чему объем двигателя увеличен до 1.6 л. 
Блок 11193 сконструирован на основе «2112-го». Имеет крепежные отверстия размером М10х1.25, предназначенные для установки головки блока. Так же здесь присутствуют и специализированные масляные форсунки, охлаждающие поршни. На корпусе блока надпись - «11193». Цвет изделия - серый.
Совместно с компанией Federal Mogul АвтоВАЗ разработал новый двигатель - ВАЗ 21126. При его создании основной задачей, стоявшей перед разработчиками, было соблюдение повышенных экологических норм, связанных с уменьшением токсичности выхлопных газов, а так же увеличение ресурса двигателя. В качестве основы конструкции использовался блок цилиндров 11193.
Блок цилиндров 21126 имеет высочайшее качество в обработки поверхности изделия, выполняющееся в соответствии с технологией Federal Mogul. В ходе этого процесса цилиндр подвергают плосковершинному хонингованию, что позволяет получить на его поверхности сетки микроканавок особого профиля. Именно он надежно удерживает смазку на поверхности изделия, снижая при этом потери энергии за счет трения. Таким образом, технология хонингования, которую применяют на АВТОВАЗЕ при обработке поверхности цилиндров блока ВАЗ 21126, отличается от предыдущих моделей.
Фирма Federal Mogul разработала основные технологические параметры хонингования поверхностей. Это и угол наклона, и его профиль, и частота нанесения микроканавок. При выполнении операции используется высококачественное оборудование фирмы Federal Mogul. Высокая точность изготовления позволяет определить три группы размеров цилиндров: A, B, C. Надежность работы двигателя повышается не только за счет новой технологии изготовления блока цилиндров, но и за счет нового поршневого комплекта, который представляет собой поршень+ палец+ кольца+ шатун. Цвет - синий. 
Блок цилиндров 11194 - это специализированная разработка для двигателей, имеющих объем 1,4 литра. В этой связи диаметр цилиндров был уменьшен до 76,5 мм. Однако по своей конструкции и наличию мест для крепления оборудования блок 11194 практически неотличим от моделей 11193 и 21126. Тем не менее, между смежными цилиндрами, благодаря уменьшению их диаметра, выполнены протоки рубашки охлаждения. Это позволило улучшить отвод тепла, повысить жесткость конструкции. Аналогичная обработка поверхности цилиндров в соответствии с технологией Federal Mogul осуществляется и на модели 21126. Цвет блока цилиндров ВАЗ 11194 - синий.
Двигатель ВАЗ Калина 11193 - это малобюджетная версия, которая была разработана специально для автомобилей Лада нового поколения. Силовой агрегат 11193 показал себя достаточно хорошо в процессе эксплуатации. Так, многие автолюбители, которые хотят сэкономить на автомобиле, выбирают именно Ладу Калину.
Технические характеристики
Технические характеристики мотора ВАЗ 11193 мало чем отличаются от своего предшественника 1118. По сути, моторы можно назвать идентичными, но все-же различия существуют. Итак, рассмотрим, техническую характеристику силового агрегата.
Двигатель ВАЗ 11193 стал логическим продолжение для семейства Калины, а также он устанавливается на 10-е поколение транспортных средств Лада. Как видно, мотор является достаточно мощным и его хватает для такого небольшого автомобиля, как Калина. Если говорить о машинах 10-го поколения, то он достаточно слабоват.
Обслуживание мотора Калина 119
Техническое обслуживание для этого класса силовых агрегатов является однотипным. За рекомендацией завода изготовителя, проводить ТО необходимо каждые 15 000 км пробега. Но, как показывает практика, чем чаще и лучше проводить техническое обслуживание, тем большим будет ресурс. Так, установленный заводом АвтоВАЗ ресурс составляет 200 тыс. км, но если проводить обслуживание по следующей схеме, то двигатель ВАЗ 11193 может прослужить и все 300 000 км.
Итак, распишем, улучшенную схему обслуживания силового агрегата:
- ТО-1: проводить после 5000 км пробега. При нем меняется масла и масляный фильтр. Также рекомендуется заменить топливный фильтрующий элемент. Это позволит топливной системе получать на начальном этапе эксплуатации более очищенное горючее, соответственно сберечь цилиндра и систему впрыска.
- ТО-2: проводиться на 15000 км. Здесь необходимо заменить масло и фильтр, а также отрегулировать клапанный механизм.
- ТО-3: 25000 км. Проведение этого технического обслуживания предусматривает стандартную замену масляного фильтра и смазки движка, а также меняется топливный и воздушный фильтр, прокладка клапанной крышки. В данном ТО также необходимо провести диагностику все датчиков и систем двигателя.
- ТО-4: делается спустя 40 000 км пробега. Так, в данном случае, кроме замены стандартных элементов, таких как масло и фильтр, стоит заменить комплект газораспределительного механизм. Стоит отметить, что несвоевременная смена этого расходника может привести к худшим последствиям для мотора.
Последующие техническое обслуживание проводиться каждые 10-12 тыс. км по заданной схеме. Это сможет увеличить ресурс мотора на 50 000 - 60 000 км пробега, а если все нормально, то и на все 100 тыс. км.
Ремонт силового агрегата
Ремонтировать силовой агрегат ВАЗ 11193 достаточно просто, поскольку по конструктивным особенностям он мало чем отличается от 1118 и его модификаций. Единственным типовым конструктивным отличием является шестнадцати клапанная головка блока цилиндров и улучшенный вариант водяного насоса. Но, даже с этим может справиться не опытный автомобилист.
Как раннее указывалось, некоторые элементы двигателя стоит менять вовремя. Так, несвоевременная замена ремня ГРМ, может привести к согнутым клапанам, и еще более худших последствий. Таким образом, ремонтные операции стоит выполнять вовремя.
Инструкции по ремонту и диагностике можно найти в глобальной сети, или еще прощу найти книгу по ремонту и эксплуатации автомобилей семейства Лада Калина, которая выпущена заводом изготовителем. Здесь имеется вся необходимая информация для проведения ремонтных операций и обслуживания двигателя автомобиля.
Тюнинг и доработка
Доработка мотора ВАЗ 11193 проводиться достаточно легко. Так, процесс тюнинга делиться на два этапа, которые можно проводить вместе или по раздельности: программный и механический. Начнем с более распространенного варианта - электронного.
Пожалуй, почти каждый автолюбитель слышал о таком виде доработки, как чип тюнинг. Это прошивка бортового компьютера на выполнение определенных функций. Так, чип тюнинг бывает трех видов: стандартный, на мощность, на экономичность. В зависимости от того, что требуется автолюбителя, так и программируется ЭБУ.
Механический вариант доработки не распространенный, поскольку стоит достаточно дорого и отнимает много времени. Так, первое что дорабатывается - это поршневая группу. При этом происходит расточка стенок цилиндров под новые поршни, а сами элементы покупаются облегченные от производителя ATF. Также, на ряду с поршневой группой меняются и шатуны, а также вкладыши.
Вторым этапом доработки становится установка спортивных распределительных валов и замена клапанного механизма на более облегченный. Для шестнадцати клапанной Калины производитель DEF предлагает целый комплект улучшенных деталей, а именно: клапана, седла, направляющие втулки, распределительные валы и сальники.
Последним этапом становиться наружная доработка. В данном случае, проводится замена патрубков системы охлаждения (на силиконовые), смена водяного насоса, а также меняется генератор. Последней доработкой двигателя становится установка спортивного воздушного фильтра и дросселя. Все эти доработки позволят увеличить мощностные характеристики мотора и добавить до 50 лошадиных сил.
Вывод
Двигатель ВАЗ 11193 является продолжением полюбившегося силового агрегата 1118. Так, мотор показал себя с положительной стороны. Как показала практика, он достаточно простой в техническом обслуживании и ремонте, а ценовая политика на расходники - низкая, что позволяет этому мотору оставаться в бюджетной ценовой категории.
Также, с легкостью проводится поверхностный тюнинг, а вот если автолюбитель хочет большего, то придется обратиться к профессионалам.
Блок цилиндров 11193.
Обозначение - 11193-100201100.
Вес - 31,000 кг.
Применяемость - двигатель ВАЗ 21124, ВАЗ 21128.В таблице приведены основные размеры блоков ВАЗ.
Dc - Диаметр цилиндра блока ВАЗ;
H - Расстояние между верхней плоскостью блока и осью коленчатого вала (высота блока ВАЗ);
Lc - Расстояние между осями соседних цилиндров блока (межцилиндровое расстояние);
D - Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши).
После хонингования поверхностей цилиндров, осуществляется контроль диаметра. По результатам замера, присваивается класс цилиндра. Для блока: ВАЗ 11193 - определены пять размерных групп. Классы размеров обозначаются буквами: A, B, C, D, E .
Цилиндру с определенным классом, подбирается поршень соответствующего класса. Подбором поршней добиваются зазора 0.03-0.05 мм, между поверхностями поршня и цилиндра.Необходимость контроля состояния цилиндров может возникнуть, когда появляются внешние признаки износа цилиндра или деталей шатунно-поршневой группы. В качестве таких проявлений могут быть: стуки в двигателе, пониженное давление в системе смазки, низкая компрессия, высокий расход масла(более 0.7-1.0 л. на 1 тыс.км).
Существует определение, где ресурс двигателя определяется, как пробег до прихода в непригодное для нормальной эксплуатации состояние, не устраняемое регулировкой. Техническая документация на автомобиль не содержит, к чему-либо обязывающих производителя, данных о ресурсе двигателя. Во многом это обусловлено тем, что ресурс двигателя зависит от нескольких факторов: качества комплектующих, качества сборки и от выполнения всех технических требований связанных с эксплуатацией автомобиля.
Выполнение или не выполнение этих условий приводит к тому, что ресурс, является очень условной характеристикой. В зависимости от условий эксплуатации двигателя и соблюдения технических требований, необходимость капитального ремонта двигателя может возникнуть после 120 - 250 тыс. км. пробега автомобиля. Однако есть примеры, когда эти сроки могут сильно отличаться как в большую, так и в меньшую сторону.
Определение износа цилиндров производятся путем замера диаметров на уровне нескольких поясов, во взаимно перпендикулярных направлениях. На поверхности цилиндра, на расстоянии не более 5 мм от верхней плоскости блока, находится зона где износ отсутствует, а размер соответствует номинальному диаметру цилиндра. Если на одном из контрольных участков, будут выявлены отклонения номинального диаметра превышающие 0,15 мм, то необходимо произвести расточку цилиндров блока с последующим их хонингованием до ближайшего ремонтного размера.
Автомобиль «Лада-Калина» является бюджетной моделью российского завода «АвтоВАЗ». Под основным названием марки он не распространен в странах СНГ, там машина известна как Lada 1117, 1118, 1119. В широкое производство модели поступили в 2004 году, но в некоторых странах реализация началась не сразу, а спустя несколько лет.
Продажа является «родителем» данной модели) началась в 2008 году, только в Украине за два года было реализовано более 2 тысяч моделей.
Автомобиль оснащен двумя видами бензиновых двигателей. Разница между ними заключается в мощности - 81 и 89 лошадиных сил. Некоторые модификации имеют специальный привод и улучшенную коробку передач.
Дизайн
Мало кому покажется, что ВАЗ-1119 имеет скудный и неинтересный дизайн. Изначально автомобиль, благодаря стайлингу, стал привлекать к себе внимание покупателей. Кузов имеет весьма интересные формы, за счет этого внешность является динамичной и необыкновенной. Если более детально рассматривать машину, то она будет казаться мускулистой и крупной. Такой эффект достигается при помощи приподнятой передней части, высоких фар, необычного для этой линии бампера и специальных рельефных арок колес. Только глядя на внешний вид, можно сразу сказать, что автомобиль действительно надежный и комфортный. Производитель хорошо потрудился над созданием ВАЗ-1119.
Технические характеристики
Производство автомобиля началось в далеком 2004 году. Сборка осуществляется в Российской Федерации, а именно в Тольятти. Машина принадлежит к классу B. За счет этого «Калина» получила достаточно быстро много внимания от ценителей автопрома. Кузов установлен типа хэтчбек. Благодаря улучшенной конструкции машина отвечает всем современным требованиям и стандартам, которые связаны с безопасностью. В отличие от семейства «Самара», «Калина» (ВАЗ-1119) имеет большую маневренность и лучшую устойчивость на резких поворотах. На автомобиль в некоторых комплектациях предлагают несколько видов двигателей - 8 клапанов (1,6 л), 16 клапанов (1,4 л и 1,6 л). Все агрегаты имеют специальную систему электронного управления зажигания и вспрыскивания горючего. Бак для топлива способен вмещать 50 литров.
Комфортабельность
Тюнинг ВАЗ-1119 сделан с расчетом на пассажиров и водителя. Посадка в автомобиль достаточно комфортна за счет того, что установлены широкие двери, а проем имеет весьма впечатляющие габариты. Высота машины может удивить, даже высоким людям будет удобно сидеть в салоне. Сидения также отличаются повышенным уютом.
Производитель постарался сделать водительское место весьма эргономичным и подогнал его под европейские стандарты. В салоне установлены кресла с высокой посадкой, панель управления имеет логичный и понятный интерфейс. Система управления оснащена специальными кнопками для лучшей функциональности. Помимо этого, характеристика ВАЗ-1119 позволяет сказать о том, что салон выполнен в лучшем стиле. Имеются системы наблюдения за климатом.
Интерьер
В центральной консоли можно найти весьма удобный и вместительный ящик для вещей. Он может быть стандартным или улучшенным (в зависимости от комплектации). Бардачок также претерпел некоторые изменения: радует большим размером. приобрел откидной подстаканник, что является удобным для задних пассажиров. Основными цветами стали черный и серый оттенки.
На имеется ЖК-экран (что логично). Благодаря ему водитель автомобиля «Калина» (ВАЗ-1119) видит подсказки переключения передач.
Надежность и безопасность
Автомобиль соответствует всем российским и европейским требованиям по безопасности. Водителю предоставляется даже в самой бюджетной комплектации машины. В сборке «Норма» имеется усиленное экстренное торможение. Если водитель не пристегнулся то ВАЗ-1119 обязательно просигнализирует об этом.
В «Люксе» покупателю предоставляется стабилизатор устойчивости. При движении по сложной трассе система регулирует каждое колесо отдельн, чтобы поставить автомобиль в ровное положение. Кузов выполнен из материала с повышенной прочностью.
Техническая сторона автомобиля
Автомобиль способен поразить водителя, так как производитель добавил новый двигатель. ВАЗ-1119 может быть оборудован как автоматической, так и механической коробкой передач. Для любителей МКПП подойдет автомобиль, имеющий тросовый привод. Функция переключения сделана на уровне европейских автомобилей, система работает четко и без сбоев. АКПП, установленная на машине, имеет японские корни и поэтому отличается прекрасной работоспособностью. «Калина» двигается плавно и экономично. Однако при желании способна оставить позади себя весь городской поток.
Стандартная комплектация
В базовой комплектации потребитель получает двигатель 1,6 литра, агрегат рассчитан на 8 цилиндров. Помимо этого, машина обладает весьма приличными функциями. В частности она оснащена брусьями жесткости для дополнительной безопасности, системой регулирования ремней по высоте. В техническом сервисе имеется возможность перекрасить цвет бампера под гамму кузова, установить дополнительное колесо (которое идет в комплекте). В салоне из модификаций можно отметить раздельные задние сидения.
Комплектация «Норма»
Имеются все те функции, которые доступны в стандартной версии линии «Калина». Хэтчбек ВАЗ-1119 оснащен климатической системой, блокировкой тормозов, электроусилителем (которым можно управлять через панель приборов), подлокотниками и дополнительным комплектом дисков.
Двигатель объемом 1,4 литра. Агрегат имеет 16-клапанную систему. Он полностью отвечает всем стандартам Европы и Америки.
Комплектация «Люкс»
Автомобиль оснащен системами комплектации «Норма». Имеются подушки безопасности для водителя и еще одного переднего пассажира, система обогрева сидений, электростеклоподъемники, функция автоматического включения фар, стеклоочистители, которые сами срабатывают при сильном дожде. Обивка выполнена из бархата; фары имеют противотуманные диоды. Колесные диски выполнены из лития. Производитель установил и специальную функцию регулирования парковки. Установленный двигатель рассчитан на 1,6 литров.
Салон автомобиля
Наружные и регулируются при помощи рукоятки. Перед тем как начать движение, необходимо установить их таким образом, чтобы обзор был оптимальным.
Вне зависимости от того, включено зажигание или нет, прикуриватель работает. Для того чтобы он начал функционировать, его следует «утопить» в специальном отсеке. Через 20 секунд прикуриватель выпрыгнет горячим.
Козырьки, которые защищают от солнечных лучей, могут устанавливаться в трех разных положениях, как того пожелает пассажир или водитель.